Полноприводный велосипед!

В прошедшей поездке некоторое время я пробыл в Москве, где в одном магазине наткнулся на необычный велосипед:

Вот бы попробовать грязь помесить на таком!

какой Магазин?? адрес и Станцию Метро скажи?

Имхо проще один раз встать с велика и вытащить его из грязи нежели ради полного привода все время таскать стока лишней тяжести.

очень интересно с технической точки зрения. а практически это лишнее, помогло бы только Соболю, когда он речку форсировал близ Иремеля и упал, только потому, что переднее колесо в камень уперлось. пробуксовка задним не помогла. но за это даже он бы не заплатил двойную цену.

ту KIR_off: Станция метро "Речной вокзал" (зеленая ветка, север города), далее на бесплатной газельке до торгового центра "Экстрим", и там в одном из магазинов он и будет.

ну насамам деле полный привод это не только грязь месить,
более четкое управление (блин это машины)….
а вообще очень интерсно такой бакй потестить…

Так посудить, то полноприводный байк хорошь тока стартовать с места(собсно как и тачки) на асфальте, но всё равно будут потери энергии из-за кучи составных частей для передачи на переднее колесо. Канешь, есть исключительные случаи, в которых он был бы полезен, но ведь ради "подобных случаев" не будем мучаться в остальном на таком чуде. Да и максималка у него будет соответсвенно ниже - где-то в 40км/ч упрётся с горки если поехать и всё. Оно ли нам нужно?!

Вообще интересно, если даже про старые спортивные 4х4 машины говорят, что у них поворачиваемость была так себе, то какая она у ЭТОГО. Кстати, кто-нибудь может выложить фото и более подробную спецификацию? А то подозрительно на железку смахивает, если честно

Вел прикольный. Интересно было бы прокатить на нем по снегу или песку. Только практичности в переднем приводе мало. Лишняя масса, значительное усложнение конструкции. Лучше тогда электродвигатель поставить и АКПП. Один чел знакомый в Канаде купил набор с электродвижком и литиевую батарею. Говорит на одной батарее километров на 50 хватает. Если ее использовать только в качестве помощи для ног, то наверное и 200 можно проехать ненапрягаясь в день.

ЗЫ. На Айгир с такой фигней я бы не поехал, а то как коротнет где-нить в одной из луж, когда в ней по пояс стоишь.

нашел похожий на этот байк, там для наглядности преведен внешний механизм передачи момента на переднее колесо.
источник http://uabike.com/index.php?newsid=1167202952

видится мне, при резком повороте руля этот самый момент будет либо сильно уменьшаться либо выкручивать руки, а не грести. хотя при маневрах на веле равномерную силу на педали и не приложишь.

освежим маленько:
Полноприводный электро-велосипед



взято отсюда

видится мне, при резком повороте руля этот самый момент будет либо сильно уменьшаться либо выкручивать руки, а не грести. хотя при маневрах на веле равномерную силу на педали и не приложишь.

Почему это??? чем он руки выкручивать будет… не понял

Вот интересно-как там свободный ход колеса выполнен? В виде трещетки?
Авантюрист прав - руль будет стремиться к прямому положению-как в автомобиле, но только при условии педалировании в повороте и отсутствии свободного хода. по аналогии с авто-должен быть некий дифференциал выполнен-правильно распределяющий мощность между колесами.

Почему это??? чем он руки выкручивать будет… не понял

Там редуктор, как видно, прикреплен к вилке и поворачивается вместе с поворотом руля. Крутящий момент по-моему передается через шестерни с рамы на этот редуктор, значит часть этого момента будет через небольшой рычаг (равный сумме радиусов соседних шестерен на редукторе и раме) будет уходить на руль. Как я понял, этот эффект снизили как раз большой редукцией, то есть шестерни крутятся быстро даже при низкой скорости велосипеда, но если резко поворачивать руль, наверное этот эффект будет заметен.

полный привод этот- имхо полная шняга в реальных условиях
на все эти шестерни и передачи налетит песок, грязь и им быстро придет белый пушыстый звирек

в реальных условиях все шняга кроме хороших болотных сапог