Карелия 2013. Кузнечное - Сортавала - Лодейное Поле

Быстренько ориентируемся на местности, закупаем местные карты на всякий случай, разведываем местоположение Финский вокзал и, сдав велосипеды на хранение, немного гуляем по городу.

Садимся не в ту электричку, пересаживаемся и за нами закрываются двери. Какая-то девушка отчаянно стучит по стеклу, но ей не открывают. Ничего себе успели…


Вагоны оформлены в “русском стиле”. Вешаем велы как обычно, за подседел. Местная публика никак не реагирует. То ли видели уже такое, то ли просто начхать.


На электричке доезжаем до Приозерска и крутим до гостиницы Гранат. Очень холодно, задувает уши. Принимаем решение для сохранения здоровья (как это не пародоксально) утеплить голову, шлем уже не налезет.


Варим пельмени, пьём чай, спим =)

Очень ранний подъём. Нам надо успеть на ранний электрон в 7.15 что ли. А время-то местное.

Выходим на улицу и понимаем, что решение с утеплением головы абсолютно верное. Дубак ещё тот (просто только-только светает и солнце не греет вообще).

Едем на электроне до станции Кузнечное (она ещё в Ленинградской области).


Всё, покатили… Немного поплутали по городку. Дорога замерзшая, с настом, кое-где на пригорках, обращённых к солнцу, снег тает. Это ещё опаснее, ибо на спусках образуется ледяной накат.


Солнце уже встало и уже потихоньку припекало. Дорога была с массой подъемов и спусков, однако затяжных не было, очень быстро добрались до развилки Березово. Пофоткались на фоне разных указателей, сфоткали план охотугодий и покрутили дальше.


Не доезжая Хийтолы нам нужно было направо, на Куркиёки. Вот тут-то и началось =)


Дорога - грейдер то ли по мелкому песку, то ли по гранитной крошке (скорее второе). Она уже растаяла и кое-где были лужи жижи. И куча подъёмов спусков с разнообразными уклонами. Трафик минимален.


Не доехав (как оказалось) пары километров до Куркиёки мы сделали привал и приготовили на горелке кашку. Поели вдоволь, отдохнули около часа.


После Куркиёки нам предстояло свернуть с трассы (это была трасса!) на Лумиваара. После поворота дорога там тоже была замершая. По ней катится хорошо, только на спусках надо напрягать внимание и не зевать - иначе тяжёлый хвост может занести.


А далее опять 25. Дорога тает, превращая супер-грейдер в непонятного рода субстанцию, которая затягивает колеса и мешает катиться. Почти как ветер =)


Где-то в Лумиваара наблюдал как местная жительница на чём-то не особо внедорожном проехала мимо недобро поглядев и свернула в ближайший двор. Въезд был с хорошей такой грязюкой, задний мост начал закапываться в неё. Бодро поддав газу и справившись с микрозаносом машина поехала вглубь и припарковалась у входа. Прям удивился.


На выезде с Лумиваара навстречу попалась ватага ребят на велосипедах, что-то типа Камы. Получили заряд бодрости, ведь судя по следам, они проехали приличное расстояние.

Запас по времени у нас был большой, но мы его выработали почти полностью, однако, приехали в светлое время суток.


Пригорки в самой Лахденпохья брались уже очень тяжко. Хорошо что жители снавигировали нас точно по адресу гостиницы.

Это был долгий день - с 7 до 22 из них 13 часов ходового времени.


Мы быстро расквартировались и пошли кушать. Налопались, признаться, знатно. Еле в душ себя затолкал. Дальше не помню что было, но вдруг наступило утро =)

С утра закупились гостинцами на местом рынке. Как раз, видимо, базарный день был.

Зажмурились и уже в Сортавале. Ибо ехали всего чуть-чуть. Оставшее время было запланировано потратить на исследование города, закупку сувенирчиков =)

Город небольшой, стандартный для этих мест. Невысокие здания, улочки повторяющие ландшафт.


Наблюдаем интересное здание Почты России, Сбербанка. Вспоминаются сразу сказки про Карлосона. Но и тут есть полностью тонированные машины с большими и шумными глушителями.

Город переходил из рук в руки много раз. Мост через залив, делящий город на две части, тоже взрывали. Совсем недавно его реконструировали. Как видим, вполне удачно )

В Сортавале мы безуспешно пытались выяснить ходят ли электроны по ветке из Питкяранты. Вокзал большой новый и закрыт. Зато по пути магнитиков набрали.


Гостиница называлась Волна. Велики поставили в какое-то кладовочное помещение. Довольно удобно, правда пришлось все вещи более оптимально сложить.

С утра ещё покатались по городу. Надо же было закупиться книжками о Карелии и город немного рассмотреть.

Клевые асфальтовые спуски, ошеломительные виды озера - ведь мы едем по самому побережью, возле воды (в данное время года - льда). Гузель в этот день дала аж 45 км/ч на одном из спусков (нормальный такой рекорд).

В самой Ляскеля (какого рода слово не знаю, простите) есть довольно известная ГЭС. Небольшая, но, видимо, вполне себе работающая.

Разместились в интересном мотеле. Больше подобных не попадалось. Особенность его в том, что стоит он на отшибе и представляет собой деревянный дом (фото с той горки выше), правда внутри него планировка гостиничная, коридорного типа. В комнате помещалась только кровать и два наших велорюкзака. И, самое главное, тепло =)

В этот день нам предстояло часть пути проделать на электроне. Но ходит ли он - было не понятно.

На выезде из Ляскеля был самый большой подъём - 6% на 1,2 км. Целых 72 метра =)


Даже был один брод )


На полпути к Питкяранте пошёл мелкий противный дождик. Кое-как сориентировались с помощью местных жителей в городе и подъехали к ж/д вокзалу. Тут дождь уже серьёзнее пошёл. И мы затащили велы в помещение. Вокзал оказался ещё и автобусным.
Снова применили газовую горелку и согрелись чаем. Чтоб не вызвать лишнего внимания горелку баррикадировали сумками.

Поезд, как оказалось, ходит. Но он представляет собой нечто вроде инзерской кукушки. Правда вагон обычный - плацкартного типа. Нам же лучше - есть полки! Только велы надо упаковать в чехлы.

Нашей целью был Олонец. Девушка на ресепшене гостиницы Олонца как-то подзависла когда я попросил рассказать как доехать до них на велосипеде с ж/д вокзала. Она всё-таки смогла это сделать =)

Поездили по Олонцу с утра. Надо было посмотреть на церковь, на лютеранскую церковь и сфоткать гостиницу (интересное здание). Олонец очень длинный и даже после его окончания тут же начинается другое поселение. Так мы и ехали долго-долго - одно кончилось, другое началось. В конце концов мы выехали на трассу Е105. Стало скучно, вездесущие фуры и плавные подъемы-спуски дороги.

И тут неожиданно на горизонте появилась странная конструкция. Это лифтовый мост через реку Свирь.

Но до него не доехали - Гузель нашла что-то на дороге колесом и случился прокол. Поменяли камеру. Однако, на мосту опять прокол. Перебортоваться негде - с обеих сторон отбойники. Пришлось перекинуть вел через ограду и бортоваться уже на “тротуаре”.


Пара фото с другой стороны.

Доехав до ж/д вокзала (тоже не без приключений) решаем уехать утром на электроне. Велосипеды сдаём на хранение, сами размещаемся на втором этаже чтобы поспать. На горелке по стандартной схеме греем воду и пьём чай. На сиденья стелим пенку и спим, тихо посапывая (на вокзале тепло).

Ближе к утру просыпаюсь: передо мной стоит девушка “православной внешности” и говорит мол, мы тут комнату отдыха сняли с се`страми (ага, через е), сами уже выспались всласть (ага, именно так), если хотите - перепишите на себя, мы поехали далее. А я, говорю, спасибо, но нам и тут как на курорте =) На том и расстались.

К вечеру доехали до Питера. Выехав с вокзала увидели классный аттракцион - светофор, работющий только в одном направлении. Т.е. он не переключается. Пешеходы бегут на свой страх и риск. Поехали вдоль улицы, чтобы на другом перейти. Оказалось, что ничего менять не надо, едем точно на место постоя.

Добирались из Питера до Пулково на перекладных как могли. На веле крутили на юг города, потом дождались большого автобуса (социальный - так он у них называется) и уже на нём доехали до аэропорта Пулково-1. Радости у пассажиров было мало. Нам тоже не прикольно стоять в набитом автобусе. Зато после какого-то момента почти все вышли и стало прям хорошо-хорошо.
Маленькое отступление. В целом Пулковские авиалинии считаются велофильной компанией. То есть они очень лояльны к такому виду багажа и не накладывают никаких санкций на его провоз. Главное не перевесить по массе. По другим компаниям можете составить мнение “относительно” рассказаного про Пулково.

Пулковские авиалинии просят уведомлять их заранее, если в полет вы берете велосипед. Сделать это можно по их номеру вида 8-800 (легко гуглится). Чисто формальность, во всевозможных отзывах отказов не видел.

Въезда в здание (мы ж на велах всё-таки) было два и мы, как обычно, не угадали. Это было связано с наличием более крупной рамки на проходе. Но будем рассказывать по порядку.

В полушутливом тоне нас попросили провести всю поклажу через сканер. Хорошо, делаем. Нам уточняют - всю. Делаю круглые глаза. Да, и велосипеды тоже. Ага, вот и заковырка. Смерив входное отверстие траволатора становится понятно что и боком не пройдёт. Запихнули, сняв колеса и поставив вел на руль и сидушку. Колеса тоже провели =)

Досмотрелись сами. Ну и принялись мелкие вещи по запросу из сумок вытаскивать. Фонарики развинчивать оказывается не надо, только включить. Мол, горит. (для меня это показалось странным, ведь батареечка может быть мааааааленькая…) Цепи, коих было 4 штуки, конечно тоже привлекли внимание. Нашли смазку для цепи. Заставили выкинуть. Мол, ГСМ. (времени спорить было не так много)

После всех осмотров на входе оставалось что-то около 2,5 часов до самолета. Не так уж и много.

Зал был довольно обширный, но скамейки почему-то скучковались где-то скраю, а в центре огромные незанятые территории. Вот туда-то мы и припарковались. Начали велы упаковывать. Решили по расширанной программе, ибо не знали чего ждать.
Отвинтить педали, снять переднее колесо, открутить руль. Закрепить колесо, руль и педали на раме скотчем. Упаковать в чехол.

И так на два вела.

Пока возились началась регистрация на рейс. Распихали всё тяжелое по карманам курток и анораков, фотик повесил на пояс (по воздушному кодексу фотик не должен взвешиваться и так). Только все равно перевес =)

Велорюкзаки ушли в багаж, велы на специальном лифте спустили в секцию негабаритных грузов.

Нам предстоял ещё один досмотр - с раздеванием. Всё распиханное сгрузили в заплечник и поснимали ремни, обувь. Рюкзак как всегда привлёк внимание, ибо там столько железа. Достаю по просьбе “что-то железное” - цепи. Парень смотрит на ценник: “Ого, всего шестьсот рублей!”. Говорит, у самого порвалась. В Алиенбайке, отвечаю, купил. Да, в Питере цены на велозапчасти не гуманные. В общем, даже на досмотре настроение хорошее было!

Ну а дальше самолет, взлет-посадка. Честно говоря, страшно было ждать свои велы на ленте багажа. Однако, они не пострадали. Осталось лишь их собрать.

До города нас довёз добрый водитель маршрутки. И мы его не обидели, наверное. Какие они оказываются у нас душки, по сравнению с северной столицей