Сама рама тяжелее, чем думал - 2830 гр. безо всего в 20 ростовке. Вес заявленный для качественной китайской реплики 2,5 кг. в 18 ростовке.
Рама с нюансами в виде приваренной площадки под подножку и интегрированного петуха. Но дропауты представляют собой сплошную пластину толщиной 7 мм. Есть только отверстия под багажник.
Под диск пришлось колхозить крепление из стальной пластины 3 мм.
Получившийся суп.
Spoiler
Рама - TidalForce M-750
Колеса - Sun Ringle Inferno 23 + Xenium + Maxis Worm + спицы и ниппеля DT.
Вилка - Marzocchi SL700SC.
Педали Wellgo
Вынос TKX
Кассета Sram + переклюк Sram X-7 + манетка Sram X-5
Подседельный штырь Syncros
Седло SelleITALIA
Руль TRUVATIV HUSSEFELT
Рулевая какая то на промах
Грипсы резиновые
Система Deore
Тормоза зад - дисковая механика Alhonga + ручка Avid
перед - дисковая гидравлика Deore LX.
Колеса - Sun Ringle Inferno 23 + Xenium + Maxis Worm + спицы и ниппеля DT.
Вилка - Marzocchi SL700SC.
Педали Wellgo
Вынос TKX
Кассета Sram + переклюк Sram X-7 + манетка Sram X-5
Подседельный штырь Syncros
Седло SelleITALIA
Руль TRUVATIV HUSSEFELT
Рулевая какая то на промах
Грипсы резиновые
Система Deore
Тормоза зад - дисковая механика Alhonga + ручка Avid
перед - дисковая гидравлика Deore LX.
Расстояние от земли до каретки 30 см. Рама расчитана на вилку с меньшим ходом. Хотя наверное причина в рулевой на промах, что подняло рулевой стакан выше.
Посадка из-за высоты каретки немного отличается, пришлось поставить седло чуть повыше. Из-за форму верхней трубы некуда цеплять сумку, для насоса или фляги (одно из двух) есть место на нижней трубе над кареткой.
Планируется поставить спереди рокринг и оставить одну звезду.
Вес получился чугуниевый, 12,4 кг.
