начнем пожалуй с самого банального, попыток перезаправить уже используемые баллоны, тут у нас всплывают 2 варианта:,
1) сливать полупустые баллоны в один используя различные переходники, например какой купил себе Чикушкин (Олег заебся искать у тебя на странице фотку, много фоток))))
Приобрел он себе такую штуку:
Купил он в магазине "Активный отдых", на данный момент она там стоит 1300 уплей, для желающих купить наибее, штука называется Gas saver plus. Девайс предназначен для перекачки с резьбового баллона в резьбовой, для цангового баллона можно накрутить переходник:
который продается в мало-мальском туристическом магазине…
Теперь немного поговорим о методах перезаливки газа из баллона в баллон, первое что потребуется это соблюдать количество газа в баллоне. Превышение которого очень негативно скажется на нагреве баллона в жаркую погоду. Для контроля нам понадобятся настольные весы, чем точнее, тем лучше. хотя перекачка в пару грамм не думаю что будет фатально… Так как вес пустых баллонов у каждого производителя прыгает на +/-10гр, проще всего взвесить полный новый баллон, записать/запомнить его вес и от этой цифры скакать..
Производитель заливает жидкую фракцию на 70-80% от объема, почему объясню ниже…
Неопытный турист подумает, раз 2 баллона соединены между собой, значит давление будет там одинаково, почему газ должен переходить в другой баллон больше чем в другой, другие применяют метод, думая что жидкий газ в 2 баллонах сравним песочным часам, то есть в верхнего баллона жидкая фракция будет стекать вниз, но это верно отчасти)))
Газ в баллоне использует методику изохорного процесса… для простого понимания газ при переходе с жидкого состояния в газообразное, испаряясь охлаждается, и нагревается при переходе с газообразного в жидкое… Этим можно и воспользоваться, положив баллон который нужно заправить в холодильник… Процесс перехода газа в холодный баллон будет происходить даже если он окажется наверху
Теперь про докачивание остатков из пустого баллона, что для этого нужно, правильно нагреть пустой баллон, я к примеру отсоединяю почти пустой баллон и поливаю его горячей водой из под крана, после обматываю полотенцем и подсоединяю, при необходимости повторить. Таким образом в нем остается только газообразная форма, которую выпускаешь из баллона, баллон протыкается и выбрасывается…
2) теперь перейдем к важному пункту, он будет про умельцев сделавшие переходники для заправки от больших пропановых баллонов. Начнем издалека, а именно от состава заливаемой смеси с туристические баллоны, беглый взляд выдаст следующее:
Kovea в резьбовом исполнении: пропан 22%,изобутан 72%, бутан 6%
Kovea в цанговом исполнении: Пропан 30% Бутан 70%, температура использования до - 10
Snow Peak (Giga Power): пропан 15%, изобутан 85%, температура использования до - 27!!!!
Tramp : пропан 25%, изобутан 25%, бутан 50%
Fire maple : пропан 30%, бутан 70%, (хотя написано на баллоне premium blend fuel isobutane)
Campingaz : пропан 20%, бутан 80%
MSR : пропан 20%, бутан 80%
JET BOIL (Jetpower Fuel) : пропан 25%, изобутан 75%, температура использования до - 20
Coleman®: пропан 30%, бутан 70%
GoSystem: пропан 15%, бутан 85%
В то же время газ для заправки автомобилей содержит 40% пропана в летней смеси и до 70-80% в зимней…
Это все для чего сделано, если заглянуть в википедию то получим следующие данные:
Пропан: Теплота сгорания = 46,45- 50,37 МДж/кг. Температура кипения −42,09 °C
Бутан: Теплота сгорания = 47,33- 49,61 МДж/кг. Температура кипения −0,5 °C
Изобутан: Теплота сгорания = 47,21- 49,48 МДж/кг. Температура кипения −11,7 °C
если по теплоте сгорания вопросов нет, то в испарением газа из жидкой фракции нас ожидают проблемы, бутан по идее уже в минусовую температуру перестает испарятся, то пропану пофиг и на -30 градусов на улице. Возникает вопрос, так почему же баллоны не заправляют чистым пропаном? или же бутан является примесным газом и его заливают именно в туристические баллоны? Ответ появился уже на совсем другом ресурсе, картинка оттуда:
Где В- бутан, Р- пропан и график соотношения смеси газов от температуры… Для тех кто не вьехал в график объясню на пальцах, газ в туристических баллонах содержит до 30% пропана, при этом рекомендации не нагревать свыше 40 градусов, так как в баллоне при такой температуре газ разшириться и займет весь объем баллона (вот для чего их заполняют не полностью) и будет иметь давление в 5,5 атмосфер.. в тоже время при нулевой температуре, этот же газ будет иметь давление чуть больше 1 атмосферы, что в принципе достаточно для испарения…
А теперь прикинем что будет если залить баллон зимней смесью для автомобилей… 80% пропана при температуре в 40 градусов внутри будет иметь давление в 10,5 атмосфер!!! выдержит ли баллон который расчитан на давление в 2 раза меньше остается под вопросом, но по заявлению обывателей дно баллона выгибается в обратную сторону, что верно т.к. газ давит на все стенки одинаково и форма сферы является идеальный для хранения газа)))
Рванет или нет, это уже на совести экспериментатором, но я бы не советовал заливать бытовой пропан в туристические баллоны.
Но как говориться есть спрос, то будет и предложение… Подкинутая мысль от Вадима Чередникова (магазин "Активный отдых"),небезызвестная фирма Соleman, выпускает и продает баллоны Propane Gas Fuel COLEMAN:
баллоны мягко говоря уже не жестяные, вес такого достигает полкило, имеет защитный клапан для стравливания давления, и имеет свой клапан…По словам Вадима, приолбретал его в одном из рыболовных магазинов…
для применения в резьбовых горелках продают отдельно еще один переходник:
который не сочтите за рекламу, снова продается в том же самом магазине)))
Ну на этом вроде бы и все, критика и цензура имеет место быть, дополнение приветствуется)))
