. . . .Попытки так или иначе разместить трансмиссию в районе кареточного узла, ведутся уже давно.
Разработку Truvativ отличает простота, что для нас первый признак гениального решения задачи. "Молот Шмидта", ничто иное, как обычая система, но с очень упрощенной интегрированной планетарной втулкой внутри. Всего на две передачи, но разве требуется больше?
Вся радость упакована в весьма небольшой и защищенный от невзгод трассы корпус. Весь механизм - 5(!) основных деталей.
Плюсы? Море. Отсутствие перекоса цепи - система работает сразу на всех передачах кассеты. Короткая цепь - короткая лапка переключателя. Маленький размер звезды увеличивает просвет между системой и трассой. Планетарная трансмиссия работает в любой ситуации - для переключения не требуется обязательное вращение педалей или снижение нагрузки.
Крайне интересная разработка. SRAM упорно удерживает пальму первенства в области экстремальных трансмиссий. Браво, Truvativ!
На рынке: c января 2009 года.
© Birota.ru, по материалам SRAM.!
Truvativ HammerSchmidt: прощай, передний переключатель?
3 сообщения · 09 Окт 2008
T
супер тема…
особую популярность она может получить и дх, ненужен цепегас…
особую популярность она может получить и дх, ненужен цепегас…
Надо только чтоб при ударе шатуном об че-нить, слабое звено был шатун или педаль, а не втулка-каретка.
Просто можно раз неостородно поддеть бордюр и вся эта фигня накроется.
Просто можно раз неостородно поддеть бордюр и вся эта фигня накроется.