Ротор на 203мм хочется :)

у меня вот была мысль поставить на свой подвес вместо хорошей фрирайдной однокоронки двухкоронку рок шокс бокксер- так люди кто на ней катал сразу отговорили- даже эту двухкоронку при хороших нагрузках скручивает и без торможения, просто в поворотах когда агрессивно байк закладываешь- ну конструкция хлопковата

Про то, как гнет вилку теперь ясно.
А вот про "Боксер" удивлен. "Боксер" на "Ай-драйвах" используется. Какой на "Ай-драйве" ротор?

[ Post made via Mobile Device ]

вы все испортили….

мы же с веталем предложили с самого начала пусть поставит а мы посмотрим

зачем споры затевать и разжевыывать берешь инструкцию от вилки и читаешь сколько максимум можно туда ставить ротор. если производитель не удосужился издать к своему 2детищу2 в данном случае 2выродку2 инструкцию то ставить можно ротор хоть 500 мм ибо вилку не жалко

Вопщем,пафос конечно хорошо, но за вилку боязно и особенно за себя не дай бог разрушится моя бомжвилочка подо мной на каком нить быстром спуске, поэтому прикупил себе ротор на 180мм этот сезон откатаю так, а на слудующий буду брать вел с вилкой позволяющей установку 203 ротора. Всем спасибо за исчерпывающие ответы и живое участие в обсуждении такой важной для меня темы.

Хочу поделиться впечатлениями от ротора на 180мм. Мощность тормозов значительно увеличиласьпосле его установки, модуляция тоже,тонко можно прочувствовать степень торможения, момент блокировки колеса. Двумя пальцами нажимаешь на ручку и байк останавливается как вкопанный. Недостаток один остался, мягковата и податлива ручка, но это недостаток гидролинии. На мотоциклах эта проблема решается установкой тормозных шлангов в металлической оплетке, на великах я подобной приблуды пока ,к сожалению, не встречал. Заметил за собой такой еще факт что вообще теперь не пользуюсь задним тормозом - эффективности переднего теперь более чем достатоточно. Подитоживая, могу сказать сказать, что авид джуси тормоза неплохие, хотя поначалу произвели впечатление недостаточно эффективных,я даже жалел о потраченных деньгах,но счас это позади, проблема была именно в 160 роторе которого недостаточно для переднего колеса.

А объясните мне, пожалуйста, почему более мощный тормоз ставят на переднее, а не на заднее колесо?

А объясните мне, пожалуйста, почему более мощный тормоз ставят на переднее, а не на заднее колесо?

Физика, чувак, при торможении происходит процесс перераспределения массы с заднего на переднее колесо. Заднее колесо разгружается и легко блокируется для него не требуется мощный тормоз, а переднее нагружается поэтому для блокировки нужно более мощное тормозное усилие. На спортбайках на передние колеса ставят по два больших тормозных диска.

To S.M.:

Мощность тормозов значительно увеличиласьпосле его установки, модуляция тоже,тонко можно прочувствовать степень торможения, момент блокировки колеса.

Модуляция увеличиться не может, потому что это непрерывная функция. Момент блокировки можно почувствовать всегда, я не думаю, что это тебе дал больший ротор, скорее всего, просто как ротор сменил, стал внимательнее следить за процессом торможения.

Двумя пальцами нажимаешь на ручку и байк останавливается как вкопанный.

Сомнительное преимущество. Если у тебя гидравлика (тем более Avid Juicy), то одного пальца и легкого, но быстрого, нажатия вполне достаточно.

Недостаток один остался, мягковата и податлива ручка, но это недостаток гидролинии.

Это недостаток (мало ее) тормозной жидкости и/или некорректной настройки. Но в целом, гидравлика должна нажиматься мягко - это одно из ее преимуществ.

На мотоциклах эта проблема решается установкой тормозных шлангов в металлической оплетке, на великах я подобной приблуды пока ,к сожалению, не встречал.

Раз не делают – значит не нужно. В этом нет необходимости, так как масса велосипеда значительно меньше массы мотоцикла, и скорости разные.

Заметил за собой такой еще факт что вообще теперь не пользуюсь задним тормозом - эффективности переднего теперь более чем достатоточно.

Эффективности одного переднего тормоза достаточно быть не может, это физика, чувак. Центар тяжести, понимаешь, высоковато находится.

авид джуси тормоза неплохие, хотя поначалу произвели впечатление недостаточно эффективных,я даже жалел о потраченных деньгах

Народ, вам тормоза нужны или стоп-краны. Если человек жалуется на эффективность гидравлики, опять же замечу: неплохой гидравлики, то значит либо она плохо настроена, либо в нее попал воздух, все остальные случаи – это уже не тормоза виноваты.

К слову, на спортбайках ставят по два диска спереди, чтобы вилку не скрутило при торможении.

To Grief

А объясните мне, пожалуйста, почему более мощный тормоз ставят на переднее, а не на заднее колесо?

Не вдаваясь в подробности физики процесса, существует соотношение эффективного распределения усилий торможения, оно равно: 75% на передний тормоз и 25% на задний. Если передавить передний тормоз, то полетишь через руль, если задний – то заднее колесо пойдет в занос или просто проскользит по поверхности, не дав желаемого эффекта. Чтобы скомпенсировать эту разницу (чтобы не пришлось нажимать на передний тормоз сильнее заднего) на переднее колесо ставят диск большего диаметра. Кроме того, возрастает также и сила торможения.

Я не против больших роторов, просто к этому надо осмыслено подходить. Большие роторы должны дополнять широкие покрышки с хорошим сцеплением, иначе в них не будет смысла. Необходимость в больших роторах, практически целиком, зависит от стиля катания. Для покатушек по городу или КК они не нужны.