GT FORCE SABRE EDITION "White lion" 09`

GT FORCE SABRE EDITION "White lion" 09`
Техническое описание:
Рама: 100% Новый дизайн. Алюминий 6061. AM-FR геометрия. Ход подвески 151 мм. Сварная монококовая конструкция. Закрытые подшипники узлов вращения подвески. Кованый толкатель i-Link и съемные дропауты 135х10мм для оси QR.
Вилка: Suntour Durolux 20 TS 140-180mm (20мм ось) White, воздушная пружина, регулировка демпфирования
Амортизатор: Fox Float RP2 Air, регулировка демпфирования.
Манетка: Shimano Deore LX 9sp
Тормоза: Shimano Deore LX Disc, ротор 203мм/160мм
Ручки тормозов: Shimano Deore LX
Задний переключатель: Shimano Deore LX 9sp
Передняя втулка: Da Bomb HS-F20E White
Задняя втулка: Da Bomb HS-R White
Система: FUNN Hooka DH White 175мм 36 зубов
Каретка: FUNN Hooka DH
Кассета: Shimano Deore LX 9sp, 12-34T
Цепь: HG-73, 9sp
Педали: Wellgo MTB
Рулевая колонка: FSA Orbit X
Вынос: Funn RIPPA White-Black
Руль: Ritchey Pro Riser, 31.8мм
Подседельный штырь: Ritchey Comp
Седло: WTB Rocket V Comp, рамка CroMo
Обода: SunRingle Equalizer 29 White 32Н
Спицы: DT champion 2.0mm Black
Ниппель: DT Swiss Black
Покрышки: Maxxis Ignitor 60a Kevlar TPI60 26x2.35
Дополнительное оборудование:
-Якорь Woodman Capsule Extrem Black
-Цепегаситель TruVativ Boxguide Team
Цвет: Race White
Размер: S.
Вес: 15.7кг

Это по принципу "кто на чем"? А свои впечатления?;) Особенно в сравнении с кантрийниками:):):)

ну да…

Ваши мнения товарищи!!!


байк шикарен…без комментариев

Жаль что нет крепления для багажника и седло низкое , далеко не уедешь

Жаль что нет крепления для багажника и седло низкое , далеко не уедешь

Ниче - если на таком бревет проехать, то потом всех на турдефранс порвешь. На протезах правда

Ну ващето это не классическая дх машина. на таком можно и в кк выиграть (тут я так понимаю вопрос прокладки большую роль играет чем велосипед). И с каких пор онструкция аЙ-драйва считающаяся хорошей для кросс кантри стала под именем аф-форс плохой???

тут просто из тяжелого длииноходного эндуро сделали легкий-короткоходный дх байк

если по меркам КК мерить то: рама маленькая, вынос короткий, система кастрированная.

Вообще, кантрийный ай-драйв эт вообще песня, жестко заставляет почуствовать ущербность одноподвеса на расколбасе. Но здесь, насколько вижу, и кинематика и конструкция малость другая:) Вообще, какие могут быть впечталения по фотографии - на ходу пробовать хочется

Задумчиво проворчал, что мой кантрийник с навешенным багажником и прочей фигней чуть ли не тяжелее. Тож наводит на любопытные выводы:)

тут просто из тяжелого длииноходного эндуро сделали легкий-короткоходный дх байк

воот все так и есть

Сначала я почувствовал себя блондинкой в обществе программистов Начал писать, чтобы объяснили, но покопавшись в описаниях элементов исходных и установленных, все встало на свои места, в том числе понятия "эндуро" и стандартов ходов вилок, вес дорогих ДХ -байков
Сама переделка видится мне опять таки излишней тратой денег для тонкостей удовольствия от катания, по сравнению со стандартной комплектацией среднего Алл-маунтина.

Универсальных велов нет . А если и есть подобие то оно будет проигрывать в каждой отдельно взятой дисциплине велу который на эту дисциплину ориентирован . Я вот шоссер хочу приобресть , летом удалось на пару часов взять покататься и теперь загорелся . Какие бы тонкие колёса и проч не ставил на горный байк он проигрывает шоссеру и в скорости и в кпд по шоссе . И зря кстати боялся колдобин и трамвайных путей , колёса у современных шоссейников достаточно прочные .
А вел типа как у топикстартера что то не втыкает катался на норко шоре 2007 года , чувствую что не моё , трактор , только с горки скатывать . Ну каждому своё .

сама переделка…
…возможно, и была тратой денег… но она также и была попыткой сделать более агрессивный байк… попытка вернуть прошлое… (а-лайн Парк эдишен) и она удалась, байк по сравнению со стоком стал намного жеще в поворотах и прыжках… но все ровно он меня в чем то ограничивает… и дает мне право хоть иногда задумываться на тем "а стоит ли прыгать"…
к чему я, по сути, и срамился…