чтоб вел ехал как пёрышко !

ребят, подскажите пожалуста достаточно гуманные способы увеличения наката(выбега) … короче чтоб легче вел катился ….. покрышки, подшипники, аэродинамика … всмысле где и что можно подправить чтоб прям приятно стало …. конечно без ущерба для безопасности

слики
подшипники смазывать более жидкой смазкой
вырубить амортизатор если он такое позволяет
купить мотор-колесо

в многочисленных опытах доказано, что накат увеличивают новые или же не сильно затянутые втулки. Ни слики, ни рама, ни смазка - ничего со втулками не сравнится по влиянию на накат.

в многочисленных опытах доказано, что накат увеличивают новые или же не сильно затянутые втулки. Ни слики, ни рама, ни смазка - ничего со втулками не сравнится по влиянию на накат.

Тяжелая рама на накат влияет положительно:) А слики… Бестолковая зубастая покрышка реально отъедает скорость, проверено родными комодами на асфальте.
Апгрейдить для увеличения наката - смысла нет. Сначала проверить все и вся. Правильно отрегулированные втулки, тормоза, не шоркающие колодками, покрышки с нормальным рисунком (ну, если они тупят - это заметно), приличное давление в шинах, покрутить прелоад на вилке (если вес небольшой - ослабить по максимуму, если большой - затянуть, улучшение косметическое на дешевых вилках правда). Парадоксально хорошие результаты даст правильно выдвинутый подседельник (нога должна доставать до педали но не опираться на нее, но этот дзен постигается долгой практикой).

ЗЫ В общем, надо просто любить свой вел и не запускать обслуживание - и "валить будет не остановить":):)

втулки это я действительно как то не подумал- обязательно проверю, но вот что с покрышками делать ? ? ? … три дня уже ломаю голову какую на заднее поставить … :'( … чтоб типа как слик , но чтоб и на проселке не спасовала и на щебне не подвела и чтоб как эта чертова кенда нивегал на асфальте якорем кайф не ломала(видит Бог настанет тот день когда я ей средние шашечки посрезаю ! ненавижу эту покрышку !) посоветуйте добрую покрышку назад , кстати - спереди я уже иарси метро два поставил на бездорожие конечно дело дрянь … зато на асфальте :-[ … словно с жигулей на иномарку пересел

[ Post made via Mobile Device ]

Schwalbe BlackJack
Schwalbe Smart Sam
мне и та и та нравится(у меня стоят соответственно спереди и сзади) - и накат не режет на асфальте, и шипов хватает для пересеченки

+ 1 к Авантюристу, главное - втулки

покрышки чтоб с хорошим накатом на асфальте и чтоб чуток цеплялись на грунте - это нада чтоб по асфальту катила центральная сликовая полоса, а при погружении в грунт цепляли шипы, расположенные по краям
например Швальба Харрикен

хорошую прибавку дадут контакты, вот

похоже да … если обмозгоать теорию действительно нужно подбирать гибрид гладкой центральной дорожки с грунтозацепами на боковых дорожках(кстати редкая разновидность покрышек в продаже) и завытись давление при езде на асфальте чтоб боковые шашки перестали работать при езде по прямой в поворотах они конечно опять будут напоминать гулом и легкой вибрацией или если не жалко имеющуюся резину попробовать срезать шашки в средней части … вот только неизвестно как это отразится на проколоустойчивости

[ Post made via Mobile Device ]

кстати … а что можно придумать с аэродинамикой системы вел-наездник-рюк ?

[ Post made via Mobile Device ]

похоже да … если обмозгоать теорию действительно нужно подбирать гибрид гладкой центральной дорожки с грунтозацепами на боковых дорожках(кстати редкая разновидность покрышек в продаже) и завытись давление при езде на асфальте чтоб боковые шашки перестали работать при езде по прямой в поворотах они конечно опять будут напоминать гулом и легкой вибрацией или если не жалко имеющуюся резину попробовать срезать шашки в средней части … вот только неизвестно как это отразится на проколоустойчивости

[ Post made via Mobile Device ]

Тебе уже правильный ответ кинули. Швальба Сматр Сэм, для задницы - идеальный вариант, для переда - она все-таки плохо боковые нагрузки держит, сносить:) Если хочется чуток сэкономить - Швальба Ланд Крузер, она потяжелее, подубовее и подешевле, но тож добрая. Там узкая центральная дорожка и шипы по бокам, грязь как масло режет, и на асфальте не пасует. И то и другое вроде в наличии в пионере (ориентировочно 1200 и 800 соответствено).

Аэродинамика… Уже ответ подсказать? Велоформа в обтяг, ничего больше с байком толкового не придумаешь, разве что разделочный "гребень" из пенки колхозить Уменьшает проблему с аэродинамикой (в ветренные дни чувствуется разница, в штиль - меньше), крепкая сама по себе, и задница на расколбасе меньше болит.

кстати … а что можно придумать с аэродинамикой системы вел-наездник-рюк ?

Вместо рюкзака использовать подрамную сумочку. Брить морду и ноги и руки летом. Полировать раму.
Добро пожаловать в клуб велодрочеров

швальбу конечно как вариант рассмотрю … вопрос не в деньгах … просто неужели на этой марке свет клином сошелся ? … может другие производители тоже что-то достойное предложить могут

[ Post made via Mobile Device ]

огромное спасибо за теплый приём в клубе велодрочеров … насчёт рамной сумки я уже думал но пока хочу попробовать сделать небольшой богажник сверху рамы между рулем и сидением может кто опытом поделится … а штаны на мой взгляд точно проиграют заплечнику который будет уже спины наездника(так хорошая аэродинамическая форма получается - прям как в учебнике физики )

[ Post made via Mobile Device ]

огромное спасибо за теплый приём в клубе велодрочеров … насчёт рамной сумки я уже думал но пока хочу попробовать сделать небольшой богажник сверху рамы между рулем и сидением может кто опытом поделится … а штаны на мой взгляд точно проиграют заплечнику который будет уже спины наездника(так хорошая аэродинамическая форма получается - прям как в учебнике физики )

[ Post made via Mobile Device ]

Странная и нелогичная идея с багажником. Крепить неудобно, что-то широкое не повесишь, да и с аэродинамикой спорно. Вроде бы легкоходовцы чем-то таки баловались, а вот что и где… поищи тему "новый вид туризма" где-то тут. Заплечник торчит над головой раз, два - штаны по большей части один фиг прикрыты ногами наездника, три - в многодневке мифический выигрыш в аэродинамике конкретнется вполне конкретными косяками со спиной. В ПВД большой сложности да, заплечник рулит, но не ради аэродинамики, а выигрыша в управляемости.
Насчет швальбы - все просто. У нас самый приличный выбор покрышек для внедорожного туризма в пионере, а они швальбу возят. Кенда представлена эпизодически, и сумбурно (хотя у меня кста уже на двух байках боевая комбинация гладкая кенда спереди - более зубастая швальба сзади). Если найдешь Космик Лайт 2 кендовский - тоже счастье то еще.

хм … достаточно интересный взгляд на аэродинамику, тоже есть определенные нюансы … а насчёт резины - кто-нить пробовал кенда карма кажется, не путать с каризмой - ибо совсем разные вещи … у кармы в середине протектора шероховатая почти гладкая поверхность с редкими и невысокими поперечными ниточками грунтозацепов кажется должна и в слякоти не буксовать и на асфальте не тормозить якорем , дубовая как колесо электрички … могу конечно взять на пробу ток вот сомнительный эксперимент получится- рубль двести чтоб провозиться с монтажками и убрать её потом под диван на черный день … может пробовал кто такую ? чёт отзывов на велопитере нету на неё пока

[ Post made via Mobile Device ]

Может тебе есть смысл посмотреть в сторону веломобилей?

если у тебя есть место между яйцами и верхней трубой рамы в которое можно вкарячить рюкзак то твой вариант взять раму по размеру будет реально лучше катить.
а вообще я думал об этом но там с безопасностью не очень получается вобщем с точки зрения правильной посадки на байк зазор должен быть когда 2мя ногами стоишь а вел между ног.

так а кто говорит чтоб рюк туда совать … это лишь как способ разгрузить заплечник сегодня померил туда свою алексику фридом - как влитая туда встала не мешает совершенно … этож минус два с половиной кило со спины долой !

[ Post made via Mobile Device ]

осталось только придумать как её там закрепить

[ Post made via Mobile Device ]

Пользуясь случаем появилась интересная идея. Попробую изобразить сейчас.