Велы отличные, спору нет. Просто у нас и в Европе под велотуризмом понимаются разные вещи.
У них асфальт и немножко грунтовки, у нас грязь, гравий, болота, горы с каменистыми дорогами, лесовозные дороги, колеи и немножко асфальта.
Ну, с кантрийника как раз обзор вполне приличный, когда по несложной трассе едешь, а по сложной - она сама по себе интересна:). Туринги европейского образца - жесткая вилка, куча крепов под багаж, очень длинная база и перья, руль-баран. Это по сути чисто асфальтовый дальнобой, для велотуризма в нашем понимании они точно не катят.
Этот куб - надо смотреть геометрию, но насколько вижу - типовой кантрийник, но заточенный под установку багажника. Если б не кубовские свинские цены - вполне вариант, только родные крылья нафиг, и загнать кому-нибудь динамо-втулку (насколько вижу тут она):) А вообще, идеальная рама для велотуризма по нашему - кантрийник со средней длиной верхней трубы, грамотными дропаутами для безпроблемной установки багажника (у гт это красиво сделано) и приличным запасом прочности, вилка - какая-нибудь надежная восьмидесятка или сотка, тормоза - скорее диски, трансмиссия с триплом спереди (или возможно планетаркой), колесо спереди обычное, сзади - лучше собирать на каком-нибудь фрирайдном легком ободе.
куб дорого. "дорого" и туризм плохо сочетаются
посадку повыше можно из любого вела выжать. бывают выносы разные например. рули бабочки.
напрасно так думаешь)
титан он вроде моего сплава хром-молибден - только полегче
за фаберже свои ты скорее на алюминевом беспокоиться должен)
Timmy, а где такой подседельник взял?