Тут очень интересные ссылки нашел еще до похода.
Жаль думал успею еще, но не успел, почти все разобрали уроды:
http://sbchf.narod.ru/14/yamanyelga.html
http://malianov.livejournal.com/13529.html
http://narrow.parovoz.com/emb/?ID=165
В 2009 году еще мог бы пройти по узкоколейке, теперь уже нет.
29.07 - 05.08 2 к.с. Кропачевская петля
26 сообщений · 06 Июл 2010
Отчёты Руслана как всегда на высоте! 
Информативен и полезен для планирования последующих маршрутов. Даже повороты ключевые описаны
Вопросы по отчёту:
1 поправил всякие мелочи, поэтому отправляю отчёт обратно в личку, некоторые ошибки пометил красным
2 в разделе =2.4. Изменения маршрута и их причины=
исправить надо.
В 2008 году узкоколейка Яман-Порт - Первомайское была полностью действующей.
/forum/viewtopic.php?f=11&t=786&hilit=%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0&start=15
Нас даже предлагали подбросить на дрезине до Яман-порта за 100 руб с носа. Ещё там раз в две недели тепловозик ходил с лесом. А возле узкоколейки никакой дороги и небыло. Мы бы сами поехали вдоль неё тогда - сильно сокращает маршрут. Однако пришлось через Сарву, т.к. по шпалам ехать бы не получилось
=Сложность маршрута не изменилась= не правильно будет писать, маршрут всё таки упростился как по характеру дорог, так и по перепадам высот, километражу. Правильно будет написать =незначительно снизилась=
3 на схеме маршрута нанести места ночёвок с датами и днями пути
4 в Таблица №5 исправить километраж ПП6 с 22 км до 16,5 км согласно графика движения
соответственно подправить расчёты
5 ПП7 Гравийная мелкощебеночная дорога Первомайск – Сарва – Красная Горка 54 км не может рассматриваться как единое ПП, т.к. проезжалось не за один день
соответственно подправить расчёты
6 в разделе 2.4 изменение первой части маршрута объясняется так: =Сделано для того чтобы данный участок пролегал ближе к воде (река Атавка)=
а в техописании 2 дня:
=Это было продиктовано тем, что до Таймеево идет асфальт и рельеф более спокойный, чем маршрут по которому планировалось проехать ранее=
7 =На другом берегу находиться деревня Урмантау. Когда-то сюда приходила узкоколейная дорога из Красного Ключа=
судя по километровке сквозной узкоколейки не было, а только разветвлённая сеть лесовозных узкоколеек
8 с автомобильным бродом не перепутал - глубина более 0,8 м ? Там Урал утонет если засухи не будет?
9 в 3 дне Октябрьский перепутан с Комсомольским
10 урочище Омольниковка исправить на Смольниковка
11 в раздел 2.4 добавить также почему поехали не Атняш - ур.Бурхан - ур.Капкалы - Первомайский
а
Атняш - Мата - Тат-Кудаш - Первомайский
12 некоторые непонятности отметил жёлтым
Исправляем отчёт, делаем справки и печатаем всё
Информативен и полезен для планирования последующих маршрутов. Даже повороты ключевые описаны
Вопросы по отчёту:
1 поправил всякие мелочи, поэтому отправляю отчёт обратно в личку, некоторые ошибки пометил красным
2 в разделе =2.4. Изменения маршрута и их причины=
исправить надо.
В 2008 году узкоколейка Яман-Порт - Первомайское была полностью действующей.
/forum/viewtopic.php?f=11&t=786&hilit=%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0&start=15
Нас даже предлагали подбросить на дрезине до Яман-порта за 100 руб с носа. Ещё там раз в две недели тепловозик ходил с лесом. А возле узкоколейки никакой дороги и небыло. Мы бы сами поехали вдоль неё тогда - сильно сокращает маршрут. Однако пришлось через Сарву, т.к. по шпалам ехать бы не получилось
=Сложность маршрута не изменилась= не правильно будет писать, маршрут всё таки упростился как по характеру дорог, так и по перепадам высот, километражу. Правильно будет написать =незначительно снизилась=
3 на схеме маршрута нанести места ночёвок с датами и днями пути
4 в Таблица №5 исправить километраж ПП6 с 22 км до 16,5 км согласно графика движения
соответственно подправить расчёты
5 ПП7 Гравийная мелкощебеночная дорога Первомайск – Сарва – Красная Горка 54 км не может рассматриваться как единое ПП, т.к. проезжалось не за один день
соответственно подправить расчёты
6 в разделе 2.4 изменение первой части маршрута объясняется так: =Сделано для того чтобы данный участок пролегал ближе к воде (река Атавка)=
а в техописании 2 дня:
=Это было продиктовано тем, что до Таймеево идет асфальт и рельеф более спокойный, чем маршрут по которому планировалось проехать ранее=
7 =На другом берегу находиться деревня Урмантау. Когда-то сюда приходила узкоколейная дорога из Красного Ключа=
судя по километровке сквозной узкоколейки не было, а только разветвлённая сеть лесовозных узкоколеек
8 с автомобильным бродом не перепутал - глубина более 0,8 м ? Там Урал утонет если засухи не будет?
9 в 3 дне Октябрьский перепутан с Комсомольским
10 урочище Омольниковка исправить на Смольниковка
11 в раздел 2.4 добавить также почему поехали не Атняш - ур.Бурхан - ур.Капкалы - Первомайский
а
Атняш - Мата - Тат-Кудаш - Первомайский
12 некоторые непонятности отметил жёлтым
Исправляем отчёт, делаем справки и печатаем всё
Ок. Все поправлю. Только в личке нет отчета 
И на почте нет. Не мне наверное отправил случайно.
И на почте нет. Не мне наверное отправил случайно.
7 =На другом берегу находиться деревня Урмантау. Когда-то сюда приходила узкоколейная дорога из Красного Ключа=
судя по километровке сквозной узкоколейки не было, а только разветвлённая сеть лесовозных узкоколеек
В 1949 году в посёлке Урмантау, расположенном на берегу реки Юрюзань, был открыт первый участок Юрюзанской узкоколейной железной дороги. Позднее она составила единую сеть с Яман-Елгинской узкоколейной железной дорогой.
х.з., смотря чему верить, сайту или карте
и не принципиально - на маршрут не влияет
единственное возможное соединение судя по карте - через лог Дуванский и лог Кишам
давным-давно может было соединение, там пунктиром просто дорога показана
и не принципиально - на маршрут не влияет
единственное возможное соединение судя по карте - через лог Дуванский и лог Кишам
давным-давно может было соединение, там пунктиром просто дорога показана