Зачетный поход велошколы. Первомай 2008.

Старт в среду 30 апреля, до 4 мая. Интересный маршрут ждем от нашего начальника школы и учителя Берса Ивановича))

Планируйте и отписывайтесь кто едет. Не учавствующие в походе не смогут защитить НТП. Велопоход первой категории сложности, заявляемся заранее, окончательный список составим 24 апреля. Что нужно к этому моменту иметь/приобрести читайте в лекциях

обязательно еду

не еду, диссер пишу (((

Еду,
надеюс к 30-му удастся отремонтить вел

а получается 4 дня отдыхать разве??

обоими колесами ЕДУ!!!!!!!!

Башкирия отдыхает 01-04
Россия отдыхает 01-03

Вопрос: более точную дату выезда из города и возвращения в город можете озвучить???
по вашей инфе полчается что 30 - выезд, 4го возвращение. Т.е. 5го уже можно идти на работу.
Если это не окончательные даты - то увеличение дней может быть за счет 28-29 апреля????

Ну нет, рабочих дней вообще захватывать бы не хотелось. выезд 30-го вечером. То есть пораньше с работы, рюкзак, конечно, заранее собран, вел готов, продукты .. все ок. и алга на поезд. утром 1-го мая уже начало движения по маршруту.

Есть пожелание взять маршрут и, возможно, его модифицировать из нового сборника эталонных классифицированных веломаршрутов. Урал.

Руководства копейки смогут сделать все, у кого есть участие копейка или двойка. То есть все с крыма 2007 и Зюраткуль 2007 должны идти руководителями своих групп.

Руководства копейки смогут сделать все, у кого есть участие копейка или двойка - любого вида (пешка, вода и пр.) или только вело???

все виды, если есть опыт в данном виде, не конкретизируется в правилах. Ну, с учетом того, что минимально в группе 2 человека. То есть на 4 руководителя, как минимум 4 участника будет.

А вакансии руководителей есть ещё?

читай тщательней )) если ты был в Зюраткульском походе, то да. Тебе подберем участника из других школьников. ))

е-е-е-е-еду!

ОК едем, если что - забить на работу придётся.

Оставьте одно место на руководство, если Вадим согласится то поведу.

Вопрос сразу и конкретный - на чём едем? электрон или поезд, и посему если паравоз, то сколько денег брать?

Еду.

Кстати на копейку 6 дней минимально сейчас. То есть можно 5 плюс там нарисуем один, но 4-х не хватит, поэтому 31 тоже ходовой будет.

Варианты эталонных маршрутов
Челябинск-Чебаркуль-Миасс-оз.Тургояк-Карабаш-Касли-в.Уфалей-Нязепетровск-Полевской-Полевской-Екатеринбург

Миньяр-Сим-Ерал-Серпиевка-КатавИвановск-Юрюзань-Меседа-Сибирка-Сатка-Куваш-Куса-Магнитка-Златоуст-Тургояк-Миасс-Чебаркуль

Но что-то мне не нравится не один, где наш несменный???

что-то я все больше разочаровываюсь, все звучит как табличка на рейсовый автобус.
кроме озера тургояка там есть еще интересные географические объекты???
и если двигаться по федеральным дорогам общего пользования то лучше ночевать в гостинице. из снаряги палатку и спальник заменить респиратором.
это как раз про то что ты и говорил и статью постил что у велотуризма есть уже 2 направления марафонский когда борешься с сотнями километров и технический когда борешься за каждый километр.И еще тоже непонятно если я этот маршрут проеду за 3 дня то это жопный ПВД а если за 5 дней то это 1кс, дибильные стандарты.

п.с. извиняюсь забыл что это 1кс

Респект Тиме! Все правильно написал!

1 день - Аша - Серпиевка (тут все понятно)
2 день - Серпиевка - Половинка Катавская - Верхкатавка (асфальт, затем ряд перевальчиков с зачетными горками, щебень)
3 день - Половинка - Катав - Лемеза (совсем немного асфальта)
4 день - Лемеза - Бриш - Ассы - Инзер - Айгир
5 день - Обратно сколько проедите

Короче колбасево туда-сюда

Хотя можно более линейный маршрут подумать. Все зависит от степени жопности.

Можно вон доехать до Сулеи и оттуда можно сказать классически двинуть через Зюраткуль, Нургуш, Зигальгу и дальше через Катав в кропачево.
Этот вариант выглядит довольно инетресным, особенно если Зигальгу не объезжать, а напрямик!

Я ж написал "эталонные" маршруты по московской книжке. Они нужны, чтобы оценить кс, короче не важно. Конечно выбираем что-нибудь интересное из бесчисленного множества вариантов огрести. Кол-во дней - это да, тут надо привыкать и понимать смысл. Считается, что прохождение одного маршрута за меньшее время снижает безопасность, а безопасность - это главный приоритет всех этих "формальностей" с заявками и допусками.

Асфальтовость - не обязаловка, можно весь маршрут по гравийки сделать. Ждем предложений от Берса )))