Замена подшипника в каретке Hollowtech системы Deore XT

Если кому интересно:
Сам процесс:
http://photofile.ru/users/jeer/200385268/

Обсуждение на веломании:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=108156

а старый чем не угодил? вроде еще жить и жить ему…

а старый чем не угодил? вроде еще жить и жить ему…

Помер от коррозии. Вероятно я не углядел и вовремя не прочистил после попадания воды.
Шарики стали напоминать по рельефу, мозг. Внешнее кольцо сильно изъедено, внутреннее - поменьше.
В итоге, при педалировании слышен постоянный хруст. Я этого не люблю

Ну если взять за правило после каждого купания проверять состояние педалей, каретки и втулок…То проблем никаких…

Ну если взять за правило после каждого купания проверять состояние педалей, каретки и втулок…То проблем никаких…

Проблема останется одна - когда кататься

P.S.
Вы еще не все перечислили, что можно разобрать после каждого дождика или брода.

дождик/брод: Вечерняя стоянка, набираем в шприц спирт!!! и заливаем в щели работающих узлов (по полкубика на сторону)… Так как спирт типичный аквафил , а на смазку спирт не влияет (в теории), то получаем что где-то в подшипнике появляется водка!!!

Р.S. коррозия вызывается не наличием воды в узле, а продолжительностью нахождения влаги….

дождик/брод: Вечерняя стоянка, набираем в шприц спирт!!! и заливаем в щели работающих узлов (по полкубика на сторону)… Так как спирт типичный аквафил , а на смазку спирт не влияет (в теории), то получаем что где-то в подшипнике появляется водка!!!
Р.S. коррозия вызывается не наличием воды в узле, а продолжительностью нахождения влаги….

Странные у Вас методы, впрочем - на вкус..
Предпочитаю спиртом размывать не смазку, а молочнуую кислоту
P.S.
На скорость коррозии влияют многие факторы, в т.ч. грязевой хим.состав, заменивший смазку, а также тип окружающего металла.

Самый большой минус это необходимость использования токарного станка. у меня дома/работе нет например

Если ты не токарь, то это при цене в тыщу рублей http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=34674
мягко говоря не оправдано.

Необходимость обслуживания узла после каждого легкого купания я считаю маразмом. такие железки не должны применяться в туризме. либо к ним надо относиться как к расходному материалу.

2 Jeer » - за сколь ко по времени (или за какой пробег) умерла каретка?

Кстати основной причиной гибели таких железок является не отторцованный кареточный узел. У вас видно что каретку ставили на коленке а не на заводе. Поэтому она могла работать чуть чуть не соосно, соответственно появился зазор в следствии неточной установки , а уж потом в него попала вода.

Самый большой минус это необходимость использования токарного станка. у меня дома/работе нет например
Если ты не токарь, то это при цене в тыщу рублей http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=34674
мягко говоря не оправдано.

Странно СЛХ такие подшипники имеет, но судя по описанию она имеет категорию как пригодной для походов. Правда наш поход и европейский несравним))))

Другой вопрос что мешает иметь запасные чашки? Первая износилась, проточил, поставил российские… пока точишь/ищешь подшипники/забиваешь их в чашки, катаешься на второй… а можно у кого нить потом купить убитые чашки (например у Земыча годика через два эдак), и проточить их))

Система, кассета, цепи это же расходники. Конечно систему менять намного реже надо чем цепь, но руками ремонтировать это изврат. Можно конечно чугуниевые поставить детали. И не париться.
Конечно для такого человека, как Михалыч наоборот интересно все руками запилить.

у меня на работе станки ЧПУ разные есь, так что запилить не проблема…