Sram x9

можешь винтик который упирается на петух немного вывернуть, от звезды до ролика около 5 мм должно оставаться, даж видать как цепь смешена на зубья звезды не попадает

Hа первом фото, ролик, смещен сильно вправо, относительно звездoчки. Да и лапка кривой кажется. Судя по состоянию, вел новый еще и упасть ты не успел походу. Гони в сервис - по твоим фоткам не поймешь причину.

У меня ща немного мозги взрываются - у самого Лоу нормал, и чтобы переключится на топ-нормал логику надо приложить немаленькое усилие… Так что проще разбираться на месте. Но вроде бы срамовский мануал рекомендует сначала на большой звезде отрегулировать L, потом на малой H (почему такие маркировки на топ-нормале я честно говоря не понимаю, по человеческой логике должно быть наоборот).

вот только позaвчера SRAM Х9 поставил себе, всю регулировку с повышенных передач сделал, как и на шимано- все прекрасно работает. так что в мануале нет отличий
да и по логике с меньших, т.к. на пониженные тросик вытягивает переклюк, а на повышенные он сам возвращается с помощью возвратной пружины.
нужно на предмет гнутости все смотреть- петух, лапку…

сегодня немного лапку пробовал гнуть..вроде как результат получше стал..но чуток еще косячит..попробую еще похимичисть с петухом, рамой, лапкой и поймать норму

На самом переключателе есть два винта, один ограничивает выход за 1-ую звезду, второй на последнюю (7-9).

Настрой эти винты, потом настрой переклюк, что бы на передачах 2-8 (для 9-ти скоростной кассеты) четко переключалось все.

в общем вот.
Трос отключаю от переклюка. Болт L выкручиваю, H регулирую положение ролика. Дальнейшее закручивание Н перебрасывает цепь на вторую звезду при отсутствии троса, поэтому в таком положение, ИМХО не совсем ровно.

болт H перетянул видно как цепь перекошена. если тросик не новый то поменять попробуй. вообще в сервис

спустя год проблему удалось решить..целый сезон откатал с этим косяком..который так и имел место быть..
проблема решилась простановкой шайбы 2 мм на болт между переклюком и петухом..в итоге переклюк сместился всторону..
раньше при настройке ограничительного болта L для верхней звезды, при спускании на малую звезду он становился упором для шарнира и в итоге цепь со второй малой звезды на первую не могла спуститься..
теперь же за счет сдвига переклюка в сторону винт L не дает такой проблемы для нижней звезды и все переключается идеально…
нашел разрешение этот проблемы на каком то из форумов, оказывается многие задние переклюки срам 9 этим страдают…видимо инженеры не учли это…или какая то партия такая получилась…но без данной доработки у многих пользователей не решалась проблема..
вот, это вдруг для тех, кто столкнется с такой же проблемой