Давайте наш опыт объединять уже и оформлять как статьи, то есть в обсуждение сразу писать подготовленную инфу по какому нить шаблону. Я вот могу написать про УРЭКС,… кто-то Манарагу, Мираж, Пик, еще что-то …. Создаем тему в Снаряге и без флуда, только инфа. А тут давайте определим формат.
2) так получилось на вконтакте, ответил на вопрос
Переключение скоростей )))) не смейтесь громко )))) совсем ничего не пойму, хотя вчера, когда поднималась на ТЦБ из Сипайлово, что то там я изобразила со скоростями и ехать стало легче))))Думаю, давайте поправим, кто-что добавит скажет и на сайт, или ваще начнем формировать FAQ, куда соберем подобные вопросы и в ответы будем ставить либо краткие ответы либо ссылки на НАШИ!!! статьи на сайте. А если статей пока нет, то поступающие подобные вопросы, будут соответствующими заявками на формирование ответов в Факе.
Собсно ответ
Юля, на велосипеде есть скорости, допустим всего их 27, переключаются они переключателями на руле. Переключение скорости происходит за счет перебрасывания цепи со звездочки на звуздочку разного диаметра. Надо сказать, что такие наборы звездочек есть впереди (обычно три звезды там, где педали) и сзади (много-много звездочек на заднем колесе), соответственно на руле справа - передний переключатель, а слева - задний. Так вот 27 скоростей получается так, если сзади цепь на первой звездочке (самая большая), и спереди тоже цепь на первой звездочке (самая маленькая), то ехать очень очень легко, такая передача называется 1-1 (или первая или самая легкая). На такой передаче можно начинать движение или, например, двигаться в гору, но чтобы ехать быстрее придется очень много крутить педали. Для разгона нужно переключаться, начиная с заднего переключателя, например, с 1-1 переключить на 1-2, это делается одним щелчком правого переключателя на руле (в случае, если есть рычажки, а бывает, что их нет и нужно что-нить крутить на 1 деление). Важно знать, что нельзя переключаться и одновременно сильно крутить педали, особенно в гору, это может привести к поломке велосипеда.
Едем дальше, переключились на 1-2, поехали чуть быстрее, но крутить стало труднее - это связано с тем, что, перебросив цепь на звездочку поменьше (сзади), мы увеличили редукцию, то есть соотношение моментов (или длин плеч сил, из курса физики 7 класса). Для дальнейшего разгона, необходимо еще переключаться, выбирать момент переключения можно по ощущениям, когда уже ноги слишком быстро крутятся, а хочется ехать быстрее, переключаем на 1-3 и так далее. Но есть еще и передний переключатель, им можно пользоваться и для переключения с 1-1 на 2-1, но, в таком случае, изменение момента будет сразу довольно большим и крутить станет значительно сложнее (удобно для ускорения под гору). Вообще, принимать решения по передачам нужно исходя из сохранения каденса - ("каденс" - это частота или интенсивность вращения педалей или "педаляжа"), то есть, двигаясь и медленно в гору и быстро по трассе, крутить педалями нужно одинаково. Тут каждый выбирает свой каденс по удобству, но факт, что для его поддержания, необходимо переключаться довольно часто.
ВАЖНО вот еще что, конструктивно горный велосипед не любит крайних противоположных передач, таких как 1-7, 1-8, или же 3-1, 3-2. Такие передачи вызывают перекос цепи, что несет ей вред и больший износ, а также иногда при таких передачах что-то начинает задевать и издавать соответствующие звуки. Для избежания этого можно запомнить эту схему переключения
http://www.veloufa.ru/2007/11/09/transmission_3-8
Еще момент, не желательно переключать сразу по 2-3 щелчка или одновременно задний и передний переключатели. Это хоть и в основном работает очень опасно для механизма. Цепь может закусить, что при нагрузке вызовет выламывание переключатели и возможное ваше падение.
Ну раз уж получилась такая статья для новичков, отмечу - СОБЛЮДАЙТЕ ПДД, т.к. велосипедист является полноценным участником дорожного движения. Правила для велосипедистов тут
http://www.veloufa.ru/2008/04/11/pdd
Все вопросы задавать тут
http://www.veloufa.ru/forum
Не стесняйтесь регистрироваться, задавать вопросы и создавать темы. Помните, не бывает глупых вопросов! ))
