Ну, вот вернулся я с КБА Лайт и решил таки менять в конец убитый задний тормоз. Думаю о гидравлике. Подскажите, пожалуйста, стоит ли вообще на этот счёт заморачиваться или взять обычную механику? Если игра стоит свеч, то подскажите, что лучше брать для суровых велоуфимских огрёб-походов? (по надёжности компонентов)
p.s. а ещё у меня на раме резьба под крепление тормозов уже никакая… слышал, что пружинки какие-то вставляют туда для фиксации? Я так просто проволоки намотал, но эффект нулевой - так же отваливаются.
Гидравлические тормоза
43 сообщения · 28 Май 2012
Пружинка эта называется футорка, они разных видов и размеров бывают.
О том, что это и как их использовать на примере авто почитать можно тут: http://www.avtotut.ru/repair/to/Svechi/Futorka/
[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]
О том, что это и как их использовать на примере авто почитать можно тут: http://www.avtotut.ru/repair/to/Svechi/Futorka/
[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]
Для огреб-походов самое оптимальное - авиды бб7. Хотя по части гидравлики - многие ездят и не жалуются.
У гидры 1 минус для туризма. Это самоподвод колодок. В жидкой грязи, которая действует как абразив, можно стереть колодки за 1 затяжной спуск с Иремеля или с Таганая в сторону Миасса например.
Именно. В этом плане бб7 рулит, там все быстро настраивается по обстоятельствам.
А колодки — расходник..
у меня уже за этот год 4 комплекта ушло..
http://www.aliexpress.com/product-fm/36 ... alers.html
комплект выйдет в 160ру..
у меня уже за этот год 4 комплекта ушло..
http://www.aliexpress.com/product-fm/36 ... alers.html
комплект выйдет в 160ру..
Для BAB'ы мы выбираем BB!
Нашел про ремонт резьбы, в применении к велосипеду: http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=77727
[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]
[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]
Нашел про ремонт резьбы, в применении к велосипеду: http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=77727
[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]
Да, про что-то такое я тоже уже думал, но блин это ж целый день займёт все компоненты найти и сделать ))
Тоже склоняюсь в сторону BB, хотя я не знаю что такое гидравлика.. может действительно круть несусветная по ощущениям ))
КБА вообще не пример для выбора оборудования. Там все идет на износ в условиях, не предназначенных для нормального функционирования. ))
Тоже склоняюсь в сторону BB, хотя я не знаю что такое гидравлика.. может действительно круть несусветная по ощущениям ))Ну Я думаю народу на гидравлике прилично гоняет, но если хочеш дам покатать.)))
Y
Макс, подумай хорошенько насчет гидры, в походе сломается и гг, да и в обслуге говорят дороговато, прокачать, закачать 
Прокачать гидру от Шимано в любом походе можно за десяток минут с помощью шприца и маленького ключика.Что дорогого в эксплуатации: масло,колодки,что еще можно придумать?
Прокачать гидру от Шимано в любом походе можно за десяток минут с помощью шприца и маленького ключика.Что дорогого в эксплуатации: масло,колодки,что еще можно придумать?Поддерживаю Макса просто немного сложнее чем сменить тросик.
А что, кто-то прокачивал в походе гидру или менял тросик? Я такого случая не помню.
А что, кто-то прокачивал в походе гидру или менял тросик? Я такого случая не помню.
Кстати, да! Про тросик соглашусь. Мне приходилось только регулировать магнитик
А что, кто-то прокачивал в походе гидру или менял тросик? Я такого случая не помню.Я в этом году менял… На вибрейках… Дилара попробовала "почему это за винтом так размохлачено", подергала и хвост отвалился
:) Пришлось при замене колодок и трос менять. Точности ради надо помянуть, что хандрит этот тормоз до сих пор, так что эффект от подобного полевого ремонта сомнителен А вообще, питерский опыт показывает, что гидролинии рвутся реже, чем ломаются рамы
Я думаю, что общее заключение можно сделать следующее - механика для лета и зимы, а гидру зимой юзать нежелательно. Применительно к походам, у гидры преимущество в модуляции - на затяжных спусках тормозить руки не устанут, но зато механику можно развести в стороны на грязном участке и сохранить колодки. По степени надежности, они примерно равны и при наличии ремкомплекта и те и другие поддаются ремонту в полевых условиях.