Так ли плох Stels, Larsen и т. д. ?

Всем привет. Девушка попросила помочь с выбором велосипеда для спокойных поездок на озеро, по лесным тропинкам, немного по городу. В походы пока не планирует. Плюс желательно, чтобы он меньше весил: девушке придется поднимать его на 5 этаж без лифта. Но ограничен бюджет - до 5000 р., так что будем покупать с рук. И я подумал, что необязательно брать для указанных целей велы таких производителей, как Norco, Merida, GT и т.п. Подойдут ли Stern, Larsen, Stels, Stark (которые в одной из тем здесь советовали "обходить стороной"), если не ездить в походы, не прыгать по бордюрам и вообще обращаться с велом бережно?

В велотерре предложили также не горный вел, а "комфорт" под брендом "Format". К сожалению, у них и в триал-спорте небольшой выбор таких велосипедов, иначе можно было бы подобрать подходящий с помощью консультантов.

В каком направлении стоит продолжать поиски (МТБ/Комфорт) и на какую фирму стоит обратить внимание, чтобы не купить ашанбайк с одной стороны и микроскоп для забивания гвоздей - с другой.

Спасибо!

Если брать ларсены, стелси и т.п, то они однозначно будут тяжёлыми. gt, в общем-то тоже не лёгкие. лучше добавьте 2 тыщи и купите нормальный лисапед с рук. как раз был тут в барахолке за 7 тыщ приемлемый вариант

легкий и дешевый - таких не бывает. новый вел в бюджет до 5к будет весить от 16кг и больше… ну примерно

еще вот о какой штуке надо подумать - уровень обвески. когда у вас начнет тупить дешевый переключатель типа турней (а ждать долго не придется), то его проще выкинуть, чем нормально настроить. есть ли смысл покупать новый вел с оборудованием, которое, скорее всего, сломается в первый же сезон?

также качество сборки всяких форвардов поражает - при мне одна девушка чуть не убилась, когда покатилась на новом форварде с горки и у нее в это время чуть не отвалился руль, т.к. вынос был фигово затянут. но тут уж, наверное, "мастера" в магазине постарались. если будете брать новый дешевый велик - очень рекомендую после покупки самостоятельно протянуть все болты.

ну а в остальном велики как велики. катят на свои деньги, звезд с неба не хватают.

Если брать ларсены, стелси и т.п, то они однозначно будут тяжёлыми. gt, в общем-то тоже не лёгкие. лучше добавьте 2 тыщи и купите нормальный лисапед с рук. как раз был тут в барахолке за 7 тыщ приемлемый вариант

+1

форварды хоть и тяжеловаты, вполне себе лисопеды. А собрать и GT могут хреново…

Вброс:

Меня все эти рассуждения о том, что Ларсен говно, и надо брать не хуже Мериды/GT/Cube с алюминиевой рамой с тройным баттингом и воздушной вилкой просто убивают.
Я когда читаю всегда думаю о велодрочерах, которые берут байки за 30+ тыс и катают по городу + покатушки за городом, потом меняют компоненты и в качестве совсем уж высшей степени переходят на карбон/титан с одной стороны и с другой стороны жителях Европы катающих на чугуниевых тяжеленных велосипедах и получающих от этого не меньшее удовольствие чем те кто на супер дорогих катают. Причем катают они каждый день и используют велосипед и не просто покататься, а доехать до работы, вернуться, съездить в магазин, отвезти ребенка в кресле в детсад или к бабушке, съездить вечером в ресторан посидеть.
Европа видать загнила и денег нет на велосипед. А может они просто думают и берут то что нужно на самом деле. На кой хрен в городе + в покатушках кросс-кантрийный велосипед? Спроси себя ты будешь ездить в походы, участвовать в КК или DH? Или у нас если ты на стингере или ларсене - то лох?
Я когда там жил полторы недели, чтобы не катать на общественном транспорте и не ходить пешком, купил на барахолке за 80 евро байк и катал на нем. Стальная рама, 28 дюймов колеса, 7ск переклюк сзади, жесткая вилка. Для города и езды по грунтовке ничем не хуже чем мой Трек, на который я потратил со всеми апгрейдами в свое время не меньше 50К рублей.

При ОЧЕНЬ неактивном использовании -в основном будет чувствоваться что тяжелый, как гробовая доска. Помирать компоненты, даже отсутствующего уровня, в режиме 5 км раз в месяц по велодорожке будут долго. Ну и ощущения по ходу и прочему будут не очень.
А дальше начинаются нюансы - если по городу но активно, быстро насажаются восьмерки на криво протянутые одинарные обода, и прочие прелести. плюс при умеренно активном использовании что-то рано или поздно начнет загибаться, а с ремонтопригодностью - или никак, или требует непрерывного ремонта. В принципе - когда выкинете самые проблемные куски навески, будет получше.
А вот для походного применения и отжига по лесам уже лучше не жмотится.

И да - я бы посмотрел как выглядит резьбовая вилка, и с такой не связывался ни в коем случае.

И да - я бы посмотрел как выглядит резьбовая вилка, и с такой не связывался ни в коем случае.

В резьбовых вилка ничего страшного нет кроме лишнего веса… там и плюсы имеются…

У меня STARK. Хороший обвес,хорошая рама,накат, д/тормоза и тд. как он в список попал?

У меня STARK. Хороший обвес,хорошая рама,накат, д/тормоза и тд. как он в список попал?

Кстати да. Вот
Stark - кк у них приличные, но какие-то бестолковые, а весь шлак - у них в линейке Black One, ашаны откровенные.
Stern - дешевый умеренно бестолков, дорогой - с таксебешным соотношением цены и качества
Stels - непредсказуемы. Верхние нафигаторы (6**, 7** навскидку) пожалуй что и как приемлемый серьезный вел для начинающего пойдут, нижние - некоторые ашаны, некоторые - за свои деньги окнорм.
Forward - кстати, у них совсем уж лютого кошмара не видел. Зачатки совести есть. Раньше делилось на те что "с именами" и те что "с номерами". Номерные были зачетны, но с этого года их передали в возрожденный Format (который пару-тройку лет после гибели их директора был доступен только на импорт, но в этом году его перезапустили). Именные некоторые в прошлом году были тоже окнорм почти без оговорок.
Larsen - в прошлые годы это была виртуальная марка, делалась по заказу форвардом, в этом году думаю так же. Специфика - уровень нереально зависит от того, какие условия чамп поставил форварду в этом году - от "и за эту конфигурацию всего шесть тысяч?" до "и за это они хотят десятку?!". Прошлогодний авангард был приколен, в этом году еще не смотрел.

Спасибо большое, значит, из перечисленного стоит обратить внимание на форвард и старк. А что значит "Приличный, но бестолковый" ?

Что насчет складных велов? Стоит ли рассматривать такие варианты?

Что насчет складных велов? Стоит ли рассматривать такие варианты?

Складные недавно вот в этой ветке обсуждали
viewtopic.php?f=17&t=7382&p=114880&hilit=%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9#p114880
На счет старка, ничего плохого сказать не могу, у меня дети катаются на STARK Antares, за 2 года никаких проблем, катаются как по городу так и по бездорожью с велорюкзаком на багажнике, с 10 килограммовой загрузкой, проехали порядка 2,5 тыс км, ничего не трогал и не регулировал и кроме цепи даже не смазывал.
На счет веса, не сказал бы что тяжелый, не взвешивал, но по сравнению с Fuji мне кажется даже легче, по крайне мере они сами спокойно поднимают на 5-й этаж

Поездил по магазинам, поискал объявления, кое-что накопал: именная модель форварда, поэтому осторожничаю.
24" Valensia 401
http://www.avito.ru/ufa/velosipedy/24_v ... _319655959
Заслуживает внимания?

Складные недавно вот в этой ветке обсуждали

Там совсем другой ценовой диапазон, а значит, и качество =)

Односкоростные всё же заметно проигрывают в КПД. В гору либо пешком, либо колени убивать. Ножной тормоз неудобен и в некоторых ситуациях может быть опасен. У маленького велосипеда ещё может окааться низкое седло, это тоже большой минус. Про тот, что в объявлении не скажу, но на Каме в принципе ездить можно (откатал две зимы). Советскую Каму можно купить с рук за 500-1000, плюс придётся сразу после покупки вложиться в ремонт. По частоте поломок советские велосипеды, что бы про них не говорили, сравнимы с современными ашанбайками.
У самых дешёвых ашанбайков поломки бывают слишком часто, и это откровенно задалбывают. Даже при маленьких пробегах что-то постоянно ломается. Ну не расчитаны они на то, что на них ездить будут.

Поездил по магазинам, поискал объявления, кое-что накопал: именная модель форварда, поэтому осторожничаю.
24" Valensia 401
http://www.avito.ru/ufa/velosipedy/24_v ... _319655959
Заслуживает внимания?

Вот примерно такой велосипед еще тестил я, покупал лет 7 назад все еще живой, катаюсь в саду иногда, правда по росту мне маленький и он у меня 5-ти скоростной
http://market.yandex.ru/model.xml?model ... &hid=91529
6 ти скоростей для города вполне достаточно
единственный большой минус
Вес велосипеда 17.61 кг

Спасибо. Думаю, что все же лучше взять односкоростной, так как важен меньший вес. И размер рамы поменьше, если будет.

В таком случае вот, неплохой вариант.
http://www.avito.ru/ufa/velosipedy/velo ... _350651668
Он вполне может быть надёжнее современных Стелсов.

в конце мая друг при моеи участии выбрал и купил Stels navigator 650 - достаточно легкий , за 11 700р, все вполне на уровне - и рама и навеска и остальные мелочи (вилка, седло, руль и др.) - выбирали долго и за такие деньги это лучшее. у самого мерида 100, брал с рук за 6кр

В таком случае вот, неплохой вариант.
http://www.avito.ru/ufa/velosipedy/velo ... _350651668
Он вполне может быть надёжнее современных Стелсов.

Не успел посмотреть, его уже расхватали =)
Какая модель там была?
Если на 20" колесах, то сразу вопрос: насколько далеко можно на нем уехать?

ИМХО всё-таки стоит обратить внимание на велосипеды с колёсами 26" и более и с перекючением передач. Варианты есть, если повезёт то и известных брендов, б/у, конечно.
Вот годный вариант, к примеру:http://www.avito.ru/ufa/velosipedy/forward_hesper_817_2011_353174586