Туристический Велосипед Будущего???

Тима, предлагаю такой вариант:

SHIMANO Nexus Inter 8 – 4800р

Стопорные шайб (8RL), 2 гайки, стопор звездочки, пыльник, механизм переключения, замок механизма переключения – 450р

Ревошифтер SHIMANO (РевоБрэйк) многоходовой высокого уровня с тормозной ручкой на 4 пальца и с регулировкой хода тормозного троса под любой тормоз – 1650р

Задняя звезда. Количество зубьев - 16, 18, 19, 23 – 150р за шт. Думаю, надо взять 16, 19 чтоб попробовать разные режимы, т.к. у планетарки есть прямая передача, на которой усилие передается со звезды напрямую на ось и тем самым не задействуя планетарный механизм. Например, если в походе самая ходовая силовая передача 2-5, есть смысл подобрать звезды на планетарку чтоб прямая скорость была аналогичной этому соотношению. Получаем 300 р.

Задний мощнейший роллерный тормоз SHIMANO "семидесят седьмой" 2009 года – 2200р.

Весь комплект будет стоить 9400р.

В стоимость не входит заспицовка колеса. На сайте есть подробная инструкция по установке, поэтому собирать есть смысл самому.


Ну что, заказываем?

Почитал на велобиге про велосвет с динамовтулками. Тема интересная, но есть один момент.
Комплект будет стоить чет около того: 2000р свет, 3500 втулка с тормозом. За меньшие деньги можно купить пецл рхп и не парица - светит на дороге обалденно, можно использовать не только на веле.

натяжитель цепи забыл???

Думаю что можно сэкономить и оставить переклюк как натяжитель.

1. риски сломать петух остаются, что будет критично
2. переклюк твой можно и продать неплохо, для экономии
3. От эксцентрика отказались?

Переклюк можно дешевый поставить, и даже бу, лишь бы ролики были целые чтоб не "били". Петух погнуть риск намного меньше, потому что переклюк просто натягивает, а не служит для переключения. Просто у мну петух гнулся пару раз когда во время переключения под нагрузкой цепь зажималась и стопорила переклюк. Если петух сломается - будет некритично, можно ездить, но без переключения передних скоростей. Вот, собственно переклюк нужен для натяжения, так как предполагается использовать переднюю систему. Она может работать с сингловой цепью и соотвтетсвенно ее ресурс будет значительно выше. По опыту будет видно, может впереди одной звезды будет достаточно. Имхо, для лесного байка звезды выше 3-6 некритичны, и ниже 1-3 тоже не имеют смысла - там пешком быстрее.

Отсутствие впереди переклюка, кстати, существенно снизит засирание цепи грязью, потому что он намызывает ее на цепь как масло на хлеб.

а как крепится звезда к втулке? я помню на каме была тугая стопорная шайба и это было гемморно.

тут звезды специальные для планетарок.

вот так можно цепь еще натягивать + дисковый тормоз нормально встает и не зависит от того где колесо (калипер вместе с осью перемещается)



ценник правда лучше не смотреть это просто в качестве мысли инженерной.
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=36799

этож ваще ппц… вся нагрузка идет на 4 болта, насчет бокового среза незнаю, но резьба М6, при глубине в 6 мм, срывает при нагрузке в 20 кг, получается при боковой нагрузке в 80 кг, вся эта конструкция вырывается с корнями)))

Хлипковато выглядит , хотя может рама там хромо а не алюм .. а болты титан

хоу , сходил по ссылке .. Lynskey Ridgeline 26 SS Titanium Frame однако

ну и теперь подумай на какую нагрузку эти 4 болта работают ??? - нятяжение цепи фиксируют только.

кошмар!!! больше не сяду на велосипед там колеса эксцентриками крепятся которые тоже по сути тотже болт м6 причем не 4 шт а всего один!!!

петух ващще на одной бонке держится у большинства велосипедов.

шутка и ничего личного. там инженеры умные шибко сидят просто так ничего не делают. и гарантии на рамы как правило пожизненные.

ну и теперь подумай на какую нагрузку эти 4 болта работают ??? - нятяжение цепи фиксируют только.

кошмар!!! больше не сяду на велосипед там колеса эксцентриками крепятся которые тоже по сути тотже болт м6 причем не 4 шт а всего один!!!

петух ващще на одной бонке держится у большинства велосипедов.

шутка и ничего личного. там инженеры умные шибко сидят просто так ничего не делают. и гарантии на рамы как правило пожизненные.

А при спрыгивания с бордюра на заднее колесо? Вот вся ударная сила и будет приходиться на 4-ре винта, при условии что ну никак таким методом соединения нельзя добиться мертвого крепления между двумя деталями, хотя по идее наждачка меж ними увеличит коэффицент трения до предельного, но каждая динамическая нагрузка высокой силы будет смещать соединяемые детали, т.е. железки будут смещаться относительно друг друга…

Колеса с эксцентриком к сведению имеют диаметр 10мм самой оси, а эксцентрик поджимаетзадния перья до размера оси, ограниченную контргайками конусов

Петух имеет нагрузку только массы половины цепи чтоб удержать её в воздухе, на нем даже нагрузки от педаляжа нет никакой, так как вся нагрузка идет от середины звезды и по верхней части цепи…

Данный крепеж как я понял аналог совковым уралам,уральцам, салютам, веснам, камам: когда натяжение цепи определялось и регулировалось путем оттягивания заднего колеса по направляюшим задней оси…А эта байдень с применением задних переклюков просто не нужна))) так как переклюк сам по себе натягивает цепь…))))

З.Ы. и вообще рама скорее всего предназначена для синглспида, без натяжителя цепи…

читай тему сначала. поймешь зачем нужно цепь натягивать.
ты нождачку прокладываешь между вилкой и осью перед тем как эксцентрик затянуть???
нарисуй вектора нагрузок и эпюры там всякие которые возникнут при спрыгивании с бордюра
они видимо в идеале направлены перпендикулярно прорези - степени свободы в дропауте. ну или их львиная часть. а остальная часть направлена на натяжение цепи что в принципе не плохо.

Вы ребятушки уж который год на планетарку с роллером заглядываетесь…
а я все катаюсь и не ломаюсь!

Дык я тебя вспоминал, хотел пообщаться еще, а щас тупо жду посылку с альфайн. Должна придти на днях.

а меня заломало из-за веса высокого

Поставил планетарку. Ощущения непривычные.





По железу:

Стоит Shimano Alfine 8 ск. Спереди переклюк убран, сзади натяжитель цепи для односкоростной цепи. На втулка 23 зуба. Спереди на большой звезде - зубья не считал, слишком много. Цепь односкоростная.

По ощущениям:

Вес вела вроде как стал чуть больше, но не особо это чувствуется. Боялся что будет критично на съездах и заездах на бордюры, но разницы не заметил. По динамике - она как я и ожидал теперь значительно увеличилась. Можно спокойно трогаться с первой передачи и разгоняться сохраняя каденс. Колени! Поездил немного, километра 4 до работы, но уже по ощущениям могу сказать что на колени нагрузка меньше. Получается, что в тех местах, где приходится хоть и немного, но прилагать дополнительное усилие на педали, сейчас я могу переключиться вниз и не меняя каденса преодолеть препятсвие. Полагаю что в огребных походах благодаря этому ноги будут меньше уставать. Это один из моментов, которые я обдумывал перед покупкой - незначительное увеличение веса должно облегчить передвижение по пересеченной местности. По поводу передаточных соотношений - по ощущениям сейчас диапазон с 1-4 до 3-6.
Еще возлагаю на новую систему надежду на то, что благодаря отсутсвию переднего и заднего переклюка, кассеты, система стала более износоустойчивая и работопригодная в деликатных ситуациях.

Веди дневник испытаний

1-4 многовато для гор. 1-2 хотябы.

Я ему то же самое сказал, на что он ответил, что он раньше не знал, что на велике ниже 1-4 есть