1)Подскажите пожалуйста, много ли даст прироста скорости замена ведущей звёздочки с 42Т на 44Т или 48Т(есть ли смысл) и шатунов с длины 170мм на 175мм?
Может кто пробовал? А то почти всегда езжу на 3*7, 3*8.
2) в магазине спорт, проспект,59. Там есть набор ведущих звёздочек 44 Т с шатунами и даже 48 Т, и стоят 300-350 руб… Цена очень заманчивая, но слишком уж подозрительно, может кто пробывал там покупать?
Дело в том, что в триале, такой набор стоит минимум 1700 руб.
Замена системы
53 сообщения · 31 Май 2010
1)Передаточное число на самой большой звезде увеличится в 48/44=1,143 раза, соответственно и скорость тоже
То есть если раньше, если ты с горки ехал 40км/ч, то сейчас будешь 45,7км/ч.
Вопрос в том, зачем тебе это нужно?
Изменение длины шатунов - не знаю что ответить, не пробовал.
2) Есть вероятность, что система из магазина "Спорт" не встанет тебе на каретку. Очень вероятно, что шатуны сделаны из стали(обычно для мтб делаются из алюминия), что добавит грамм 300-500 к весу вела
То есть если раньше, если ты с горки ехал 40км/ч, то сейчас будешь 45,7км/ч.
Вопрос в том, зачем тебе это нужно?
Изменение длины шатунов - не знаю что ответить, не пробовал.
2) Есть вероятность, что система из магазина "Спорт" не встанет тебе на каретку. Очень вероятно, что шатуны сделаны из стали(обычно для мтб делаются из алюминия), что добавит грамм 300-500 к весу вела
M
Спасибо за ответ.
Не встанет на каретку, ты имеешь ввиду разное крепление? квадрат, шестигранник? Но это можно сразу проверить
300-500 грамм меня абсолютно не пугают, я их даже не почувствую
а вот цена: в спорте система стоит 300руб, а в триал-спорте 1400 минимум. И вся эта цена в вес упирается?
Не встанет на каретку, ты имеешь ввиду разное крепление? квадрат, шестигранник? Но это можно сразу проверить
300-500 грамм меня абсолютно не пугают, я их даже не почувствую
а вот цена: в спорте система стоит 300руб, а в триал-спорте 1400 минимум. И вся эта цена в вес упирается?
Спасибо за ответ.Он имеет в виду то, что там может понадобится каретка огромной длины вала (порядка 122 мм, типичная для всяких кетайцев), и с родной бушпилотовской кареткой упрется в раму.
Не встанет на каретку, ты имеешь ввиду разное крепление? квадрат, шестигранник? Но это можно сразу проверить
300-500 грамм меня абсолютно не пугают, я их даже не почувствую
поставить тяжелую дешовую железку на вел только потомучто техника езды плохая ("А то почти всегда езжу на 3*7, 3*8." - это вгороде Уфа!!!)
это не апгрейд а !@$@#%
хотя чисто математически твои колени умрут в "48/44=1,143 раза" быстрее
+ веса на ноги довесишь в виде чугуневых шатунов.
такой апгрейд целесообразен при установке сликов на 1,2….1,5 дюйма. ну или ты живешь гденит в подмосковье а не в приуралье.
это не апгрейд а !@$@#%
хотя чисто математически твои колени умрут в "48/44=1,143 раза" быстрее
+ веса на ноги довесишь в виде чугуневых шатунов.такой апгрейд целесообразен при установке сликов на 1,2….1,5 дюйма. ну или ты живешь гденит в подмосковье а не в приуралье.
M
Timmy, ну не обезательно же сразу 48Т ставить, можно просто 42Т на 44Т заменить, и к тому же, про шатуны никто ничего не написал, их длина вообще получается роли не играет?
Второй важный момент, почему я хочу менять систему, дело в том, что на норке она стоит по умолчанию не разборная…
Второй важный момент, почему я хочу менять систему, дело в том, что на норке она стоит по умолчанию не разборная…
разница мифическая между 170 и 175.
175 официально для высоких чуваков. 170 вроде для ног полезнее (не знаю почему просто встречал такое мнение). 170 больше дорожный просвет на 0,5 см
ну 44 можешь ставить видимо разница тоже никакая почти.
хочешь прирост реальный поставь педали контактные и наращивай каденс.
175 официально для высоких чуваков. 170 вроде для ног полезнее (не знаю почему просто встречал такое мнение). 170 больше дорожный просвет на 0,5 см
ну 44 можешь ставить видимо разница тоже никакая почти.
хочешь прирост реальный поставь педали контактные и наращивай каденс.
От передаточного отношения зависти не скорость, а КПД, с которым будешь ехать при данной скорости. Скорость же зависит только от того, как будешь крутить. Теоретически она может быть любая на любой передаче. Если любишь ездить быстро, при переходе с 42 на 48 разница действительно почувствуется. По ощущением она будет примерно 15/13, в моём случае это переход с шестой на седьмую (передние).
Но КПД зависит не только от передачи. На него влияют: скорость ветра, качество дороги, геометрия велосипеда, а также тип покрышек и их накачка. Если первые пункты изменить не дано, то о покрышках задуматься стоит. Мой выбор - полуслики. Те, кто их ругает за недостаточное сцепление, просто не умеют или не привыкли на них ездить. По себе скажу, они отлично работают и на асфальте и в походах. Серьёзно не падал ни разу. Накачиваю до 60 "психов", на бездорожье сдуваю до 40. Но это уже другая тема. Кстати, на полусликах переключение передач намного заметнее - на скорости каждый щелчок переключателя в заднице отдаётся.
Да, если всё-таки хочется увеличить передаточное отношение, может лучше поменять кассету? У тебя на сколько звеньев самая маленькая звёздочка? У меня на 11.
Но КПД зависит не только от передачи. На него влияют: скорость ветра, качество дороги, геометрия велосипеда, а также тип покрышек и их накачка. Если первые пункты изменить не дано, то о покрышках задуматься стоит. Мой выбор - полуслики. Те, кто их ругает за недостаточное сцепление, просто не умеют или не привыкли на них ездить. По себе скажу, они отлично работают и на асфальте и в походах. Серьёзно не падал ни разу. Накачиваю до 60 "психов", на бездорожье сдуваю до 40. Но это уже другая тема. Кстати, на полусликах переключение передач намного заметнее - на скорости каждый щелчок переключателя в заднице отдаётся.
Да, если всё-таки хочется увеличить передаточное отношение, может лучше поменять кассету? У тебя на сколько звеньев самая маленькая звёздочка? У меня на 11.
Недавеча менял систему, родная стояла 28/38/48, сменил на 39/52… Раньше если использовал задние передачи 6-7-8 (пердние были задействованы все), то теперь задний переклюк бегает с первой и до последней. В основном по ровной дороге еду 3-6, 3-7, максимальную ставлю либо после предварительного разгона, либо когда съезжаю с горки. Скорость естественно немного поднялась, точно не могу сказать, то раньше еси до работы ехал 13-14 минут, щас укладываюсь в 11-12. Мое мнение, для города и асфальта гуд.. Для велотуризма, будет проблема преодолевать подъемы да еще с велорюкзакам/рюкзаком…
Недавеча менял систему, родная стояла 28/38/48, сменил на 39/52… Раньше если использовал задние передачи 6-7-8 (пердние были задействованы все), то теперь задний переклюк бегает с первой и до последней. В основном по ровной дороге еду 3-6, 3-7, максимальную ставлю либо после предварительного разгона, либо когда съезжаю с горки. Скорость естественно немного поднялась, точно не могу сказать, то раньше еси до работы ехал 13-14 минут, щас укладываюсь в 11-12. Мое мнение, для города и асфальта гуд.. Для велотуризма, будет проблема преодолевать подъемы да еще с велорюкзакам/рюкзаком…Михалыч, не сбивай людей с понталыку;) ты-то таки на гибриде катаешь, и опыта поболе. А на бушпилоте резина канешн не запредельно злая, но все равно - придется чуваку на новые коленки всем форумом скидываться, если он себе 52 воткнет.
катаю на гибриде с 28-38-48 .На 1.25 сликах вел по городу и трассе просто летит,на злой резине намного труднее,особенно в гору (кассета стоит шоссейная).Сравнивая с треком жены(44) разница ощущается прилично.Тебе наверное надо просто попробовать прокатиться на 48 и решить надо тебе это или нет.
Gourry, тут еще зависит в каком режиме человек катается. Я например езжус кадансом 50-60, есь мясорубшики которые до 100 накручивают… Dentwon к сведенью рамы у нас почти одинаковые))) хоть и велы разные…А коленки и натренировать можно, главное не рвать как псих….
вообще велотренерами считается что каденс ниже 80 опасен для здоровья. как крутить всегда выше 80 многим неспортсменам вообще мозг рвет. вот такие противоречия.
Думаю самое правильное слушать серьезных дядек которые в биомеханике разбираются и тренироваться.
у самого в городе только выше 80 каденс. в реальных условиях начинаешь спать иногда (при многочасовой езде с рюкзаком) и каденс падает.
Думаю самое правильное слушать серьезных дядек которые в биомеханике разбираются и тренироваться.
у самого в городе только выше 80 каденс. в реальных условиях начинаешь спать иногда (при многочасовой езде с рюкзаком) и каденс падает.
Ну, я не мегалось, по ровняку каденс семидесятка, когда начинается серьезная горка - передачу как можно ниже и 80-90. Ноги вполне довольны.
M
Timmy, ты прав, длина шатунов видимо должна по росту подбираться. Вот я примерно 189 см в длину и именно поэтому поглядываю на шатуны в 175 см. И раму я себе по всему городу искал большую(22"), неповерите, нашёл только в двух магазинах, в интерспорте и в триале. В интерспорте была модель какая то японская, накамура что ли, в триале норка. Хоть накамура была и подешевле, друг слёзно отговорил и пришлось взять норку
"хочешь прирост реальный поставь педали контактные и наращивай каденс" Как-то, когда ещё присматривал себе велик, встретил велобайкеров, разговорились. Вот у одно из них тоже были контактные педали, он очень советовал. Но они дорогие, плюс ботинки покупать придётся специальные. И я щас думаю пришить обычные ремешки к педалям, как на велотренажёрах, может видел кто? как относитесь к такой затее?
Ерастов Алексей "может лучше поменять кассету? У тебя на сколько звеньев самая маленькая звёздочка? У меня на 11."
У меня тоже на 11, у меня 8 звёзд в кассете. Щас вот на работу ехал. Вот по прямой 42*11 за глаза хватает, если не выкладываться. Но вот под горку, уже хотелось бы и ещё передачку воткнуть повыше
На счёт резины, если я правильно понимаю, у меня неплохой протектор для асфальта. Конечно не дорожный, но центральная часть протектора сплошная. цельная, т.е она не перекатывается с шипа ни шип, а ровно катит. ну а по бокам конечно есть неровности
Gourry, да, ты прав, о 52 я даже и не думаю, я и не думаю, что она на норку влезет вообще, я тут о 44 , и уж на крайний случай о 48 думаю… Хотя 48т, приличной, не китайской фирмы, нигде не видел ещё, может кто подскажет, где есть в продаже система на 48т нормальная с разумной ценой.
Михалыч Уфимский "Для велотуризма, будет проблема преодолевать подъемы да еще с велорюкзакам/рюкзаком…" Ну для этого же можно и пониженные передачи использовать, 1 ведущая звезда , по моему в любую горку заедешь
dentwon "Тебе наверное надо просто попробовать прокатиться на 48 и решить надо тебе это или нет."
Согласен, но только в веломагазинах, думаю, не дадут систему на пробы так покатать
На счёт каденса: я ещё обычный велокомп не могу выбрать, так что , какой там каденс мне неизвестно.
и именно поэтому поглядываю на шатуны в 175 см. И раму я себе по всему городу искал большую(22"), неповерите, нашёл только в двух магазинах, в интерспорте и в триале. В интерспорте была модель какая то японская, накамура что ли, в триале норка. Хоть накамура была и подешевле, друг слёзно отговорил и пришлось взять норку "хочешь прирост реальный поставь педали контактные и наращивай каденс" Как-то, когда ещё присматривал себе велик, встретил велобайкеров, разговорились. Вот у одно из них тоже были контактные педали, он очень советовал. Но они дорогие, плюс ботинки покупать придётся специальные. И я щас думаю пришить обычные ремешки к педалям, как на велотренажёрах, может видел кто?
как относитесь к такой затее? Ерастов Алексей "может лучше поменять кассету? У тебя на сколько звеньев самая маленькая звёздочка? У меня на 11."
У меня тоже на 11, у меня 8 звёзд в кассете. Щас вот на работу ехал. Вот по прямой 42*11 за глаза хватает, если не выкладываться. Но вот под горку, уже хотелось бы и ещё передачку воткнуть повыше
На счёт резины, если я правильно понимаю, у меня неплохой протектор для асфальта. Конечно не дорожный, но центральная часть протектора сплошная. цельная, т.е она не перекатывается с шипа ни шип, а ровно катит. ну а по бокам конечно есть неровности
Gourry, да, ты прав, о 52 я даже и не думаю, я и не думаю, что она на норку влезет вообще, я тут о 44 , и уж на крайний случай о 48 думаю… Хотя 48т, приличной, не китайской фирмы, нигде не видел ещё, может кто подскажет, где есть в продаже система на 48т нормальная с разумной ценой.
Михалыч Уфимский "Для велотуризма, будет проблема преодолевать подъемы да еще с велорюкзакам/рюкзаком…" Ну для этого же можно и пониженные передачи использовать, 1 ведущая звезда , по моему в любую горку заедешь
dentwon "Тебе наверное надо просто попробовать прокатиться на 48 и решить надо тебе это или нет."
Согласен, но только в веломагазинах, думаю, не дадут систему на пробы так покатать
На счёт каденса: я ещё обычный велокомп не могу выбрать, так что , какой там каденс мне неизвестно.
При такой раскладке, тогда бери М443 в пионере или тот цайклдизайн и не парься. Но не факт, что не придется каретку менять.
Меньше 11 звезд на кассете - жесткая экзотика.
Меньше 11 звезд на кассете - жесткая экзотика.
M
Спасибо, вот деньги появятся, тогда циклодизайн в триале возьму. Я их попрошу прикинуть, скажу, если подойдёт, то возьму
Вот тут про каденс - http://biketur.narod.ru/cadence/cadence.htm
у меня каденс 70 - 90 , в зависимости от характера катания .
В 2006 на первом своём байке тоже хотел сменить систему на 48 или 52 . Не хватало скорости . Прошло время и этот пыл угас . Примерно за сезон . Теперь одинаковые расстояния в городе преодолеваю так же быстро как и четыре года назад но при этом не несусь сломя голову а просто грамотно выбираю маршрут и распределяю нагрузку . Это типа опыт уже . Но кайфа от езды на велике и в том числе быстрой не убавилось 
Систему то я сменил , но с 42т на 44т и то только по причине износа первой .
ps кстати давно наблюдаю за шоссерами в городе , и заметил что катаются они с каденсом явно ниже 60ти .. а вот у попрыгунчиков дирт джамперов ножки так и мельтешат
у меня каденс 70 - 90 , в зависимости от характера катания .
В 2006 на первом своём байке тоже хотел сменить систему на 48 или 52 . Не хватало скорости
. Прошло время и этот пыл угас . Примерно за сезон . Теперь одинаковые расстояния в городе преодолеваю так же быстро как и четыре года назад но при этом не несусь сломя голову а просто грамотно выбираю маршрут и распределяю нагрузку . Это типа опыт уже . Но кайфа от езды на велике и в том числе быстрой не убавилось Систему то я сменил , но с 42т на 44т и то только по причине износа первой .
ps кстати давно наблюдаю за шоссерами в городе , и заметил что катаются они с каденсом явно ниже 60ти .. а вот у попрыгунчиков дирт джамперов ножки так и мельтешат
т.к. уфа по нормальному не самое идеальное место для шоссейника. я тоже не лось. но мне очень интересно было как с шоссейными передачами люди в сипайловскую гору подымаются с правильным каденсом
я пробовал ул.Губайдуллина не осилил маленькой звезды не хватало. пришлось переключиться т.к. пробовал на цыклокроссе с 3 звездами спереди
и был запас на понижение. а шоссейная внутренняя звезда системы не способна затащщить в 12%й тягун, по крайней мере я не смог.
Смотрел по телеку шоссеры как гоняют на соревах у них под конец гонки на тягунах тоже каденс ниже 70 явно.
тренер бы увидел "уделал-бы уродов"
я пробовал ул.Губайдуллина не осилил маленькой звезды не хватало. пришлось переключиться т.к. пробовал на цыклокроссе с 3 звездами спереди
и был запас на понижение. а шоссейная внутренняя звезда системы не способна затащщить в 12%й тягун, по крайней мере я не смог.Смотрел по телеку шоссеры как гоняют на соревах у них под конец гонки на тягунах тоже каденс ниже 70 явно.
тренер бы увидел "уделал-бы уродов"