Замена системы

Timmy,спасибо, но у меня по умолчанию, на норке, система неразборная, так что придётся сначала купить разборную систему, а потом и звезду можно заменить. Спасибо

т.к. уфа по нормальному не самое идеальное место для шоссейника. я тоже не лось. но мне очень интересно было как с шоссейными передачами люди в сипайловскую гору подымаются с правильным каденсом
я пробовал ул.Губайдуллина не осилил маленькой звезды не хватало. пришлось переключиться т.к. пробовал на цыклокроссе с 3 звездами спереди и был запас на понижение. а шоссейная внутренняя звезда системы не способна затащщить в 12%й тягун, по крайней мере я не смог.

Смотрел по телеку шоссеры как гоняют на соревах у них под конец гонки на тягунах тоже каденс ниже 70 явно.

тренер бы увидел "уделал-бы уродов"

ЧТо могу сказать господа, спереди 39/52, сзади обычная МТБ кассета 11-32, все это сказывается на переключениях под горку, на этом положении перклюков тяжело, а на следующем слишком легко… Видимо с этим на шоссейной касете и звездочки не особо большие относительно друг друга, чтоб переключения были плавными…

Р.S. в горку сиповскую (к акбузату) еду на 39-21 (2-3 до места где начинается поворот на Жукова) и 39-18 (2-4 все оставшееся), В сторону Юрюзани 2-2/2-1. все это без усиленного педяляжа и нагрузки

Если обобщить: при 8 звёздовочкой кассете(самая маленькая звезда 11Т), система предпочтительнее с ведущей звёздочкой 42Т, 44Т, 48Т или 52Т?
Напишите своё мнение пожалуйста
(про шатуны ничего не пишу, так как я понял, что с ними мало кто экспериментировал)

т.к. уфа по нормальному не самое идеальное место для шоссейника. я тоже не лось. но мне очень интересно было как с шоссейными передачами люди в сипайловскую гору подымаются с правильным каденсом
я пробовал ул.Губайдуллина не осилил маленькой звезды не хватало. пришлось переключиться т.к. пробовал на цыклокроссе с 3 звездами спереди и был запас на понижение. а шоссейная внутренняя звезда системы не способна затащщить в 12%й тягун, по крайней мере я не смог.

Смотрел по телеку шоссеры как гоняют на соревах у них под конец гонки на тягунах тоже каденс ниже 70 явно.

тренер бы увидел "уделал-бы уродов"

В гору каденс 60-70 норм! В горах профики ставят в переди 34-50, а в зади 29. Но даже этого бывает не хватает)))

А я вот наоборот в гору 90 кручу, а на равнине расслабляюсь и поменьше.
Хотя после Крыма дошел до того что все время каденс не меньше 90 держу. Это не значит что на слабой передаче бесполезно кручу педали. С нагрузкой. Это если поездка длительная по асфальту или нормальному грунту/гравию.
На пересеченке не получается. Нужны контакты. Хотя с другой стороны с рюкзаком на бездорожье смысла нет каденс держать 90 - ехать не получается быстро все равно.

1)Передаточное число на самой большой звезде увеличится в 48/44=1,143 раза,

не понял как это ты подсчитал. Просто поделил, или там еще умножить надо на коэффициент какой-то?

В продолжении темы хочу посоветоваться.
Велосипед Trek 3700 (2009), в планах заменить систему со скоростями >7, вот только не определюсь, брать 8ск или 9ск. На девятку вроде комплектующих выбор больше, а на восьмерку вроде дешевле Манетки тоже решил поменять. И встал вопрос Sram или Shimano!? Цель вообще такая: поставить оборудование, так сказать крепкий среднячок что ли))
Советовать сменить велик не надо.

В продолжении темы хочу посоветоваться.
Велосипед Trek 3700 (2009), в планах заменить систему со скоростями >7, вот только не определюсь, брать 8ск или 9ск. На девятку вроде комплектующих выбор больше, а на восьмерку вроде дешевле Манетки тоже решил поменять. И встал вопрос Sram или Shimano!? Цель вообще такая: поставить оборудование, так сказать крепкий среднячок что ли))
Советовать сменить велик не надо.

Ну ты в религиозные вопросы лезешь:)
На восьмерку ща остались от откровенного хлама до добротных бюджетных компонентов только, увы, на девятку - от умеренно паршивого до убердеталей (хотя похоже в ближайшее время самый убер начнет выходить под десятку). При прочих равных, у восьмерки устойчивость ко всяким издевательствам выше (цепи сильно реже рвутся, переклюк менее геморойно настраивать), у девятки дорогие компоненты, как я полагаю, поживучее (но они сильно дорогие) плюс таки меньше шаг между передачами (а это весьма важно, на самом деле).

Если я правильно помню, на 3700 сзади асера и манетки-моноблоки, так? Тогда самый дешевый вариант - заменить правую манетку на восьмерную. Кстати, девятерных моноблоков в том же стиле не припомню, то бишь под девятку пойдут под замену обе манетки и надо будет докупить тормозные ручки. Так что это встанет в сильно дороже.

По трансмиссии - вообще выбирай-не хочу. Срамовские цепи удобнее в обслуживании (замочек ), золотой (9 ск) замок можно поставить и на шимановские цепи, серебристый (8 ск) на аналогичные шимановские цепи поставить НЕЛЬЗЯ (у шимано нет 8ск цепей, есть универсальные 6/7/8, они немного шире срамовских). Так что на 8ск оптимально РС-850/870 (упаси боже от 830, у них ресурс никакой), на 9ск - в зависимости от религиозных предпочтений (но самые дешевые скорее всего тоже не стоит), тут я не спец.

Кассеты - полностью взаимозаменяемые. Так что - по религиозным предпочтениям, 850/870 или аливио (по моему HG32, но тут я не уверен) для 8 ск (про 9 ск смотри выше).

Если с 7 скоростной на 8\9 переходить еще надо будет заднюю втулку менять. На 8\9 они взаимосовместимы (и на 10 тоже) а на 7 не подходит.
По поводу 10 скоростных уже есть SRAM X.7, X.9, XX, Shimano SLX, XT, XTR. Причем SRAM 20 скоростная трансмиссия а Shimano 30 или 20 скоростей может быть, разные системы есть.

>серебристый (8 ск) на аналогичные шимановские цепи поставить НЕЛЬЗЯ
У меня замочек нормально встал на шимановскую 7-ми (вроде как) скоростную цепь.

1)Передаточное число на самой большой звезде увеличится в 48/44=1,143 раза,

не понял как это ты подсчитал. Просто поделил, или там еще умножить надо на коэффициент какой-то?

не уследил за темой
Делил 48/42 , а написал про 44, сам сначала в шоке был, дважды на калькуляторе перепроверился.
Правильно будет 48/42=1,143

ставте систему из двух звезд 24-36, и каденс и колени будут в порядке, да и про перекосы забудите

ставте систему из двух звезд 24-36, и каденс и колени будут в порядке, да и про перекосы забудите

Скорее 42/28, если в походы не ездить. Если в походы по РБ - без трипла никуда.

мое ИМХО что для южного урала и крыма 36-24 пойдет двойная вполне.
уралла с 300% диапазоном лазает и не парится хотя он не показатель.
для гор нормального размера (там где спуски больше 20км не редкость) нужно 500% и то маловато бывает, т.е. только 3 звездочки впереди.
для равнин видимо тоже можно оставить 2 звезды спереди но только кастрировать маленькую надо. и видимо использовать шоссейный набор.
ездил на шоссейнике 1 раз всего но вывод сделал что в уфе самые большие подъемы с 2мя звездами спереди только стоя (тансовщицей)

Хотелось бы уточнить на счёт каденса. Раньше я этот вопрос игнорировал т.к. я не профессионал и даже не спортсмен, а просто катаюсь, но в очередной раз начитался про ужасы которые ждут всех кто посмеет снизить каденс ниже 80.
О себе - езжу на велике на работу, маршрут примерно 10 км по городу, по выходным просто прогулки. За неделю от 100 до 150 проезжаю, т.е. совсем не много. Колени ни разу не болели (кроме первых поездок за сезон, и то болело выше колен, т.е. мышцы бедра). Может я интуитивно подбираю нужные передачи (трудно - понижаю, разгоняюсь - повышаю) или при таком малом пробеге можно про каденс вообще не думать?
Я вот тут подумал: каденс не ниже 80 означает, что наверное нужно выбирать передачу при которой можешь не меньше 80 оборотов в минуту делать. Но если выберешь передачу при которой можешь делать скажем 80-90, но ехать будешь с каденсом 50, потому что не спешишь, это ведь не должно на колени повлиять? И совсем другое, наверное, дело, если поставишь передачу на которой больше 50 не прокрутить и с 50 поедешь. Или я ошибаюсь? Внесите, пожалуйста ясность.

Благодарю за советы по системе

Про каденс вашпе из этой темы впервые узнал, поинтересовавшись вопросы возникли те же, что и в предыдущем посте.

Внесите, пожалуйста ясность.

катайся и ниочем не парься, о каденсе пущай профи и туристы беспокояться, они по сотне тысяч парсеков за сезон проходят, некоторые на машине столько не ездят.

апаю тему.

начала люфтить моя окталинковская каретка. Звоночек к апгрейду
Все только и говорят о замечательных системах с дыркой посередине, именуемых на заморском не абы как - hollowtech II. И вроде как они сразу с кареткой в комплекте идут.

Вот расскажите, друзья, если я закажу вот какую систему: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=40496 , будет ли она сразу вместе с кареткой? Возможно ли будет установить ее на мой алабанч? возможно ли менять каретку у этой системы (когда залюфтит родная). как скоро залюфтит каретка?

апаю тему.

начала люфтить моя окталинковская каретка. Звоночек к апгрейду
Все только и говорят о замечательных системах с дыркой посередине, именуемых на заморском не абы как - hollowtech II. И вроде как они сразу с кареткой в комплекте идут.

Вот расскажите, друзья, если я закажу вот какую систему: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=40496 , будет ли она сразу вместе с кареткой? Возможно ли будет установить ее на мой алабанч? возможно ли менять каретку у этой системы (когда залюфтит родная). как скоро залюфтит каретка?

такую тебе надо будет:
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=34674

Михалыч!Тебя должно заинтересовать.
З.Ы.Это насколько звезда то