выбор смазки

подскажите плз смазку для втулок и каретки
чтобы зимой не дубела (как литол) и летом не вытекала
————
в районе 300-400 руб

можно отсюда
http://www.chainreactioncycles.com/Cate ... goryID=243

Литол - это самое последнее дело. Ее не рекомендуют использовать вообще, т.к. есть большой выбор более качественных смазок. Зайди в оилмаркет, например, да посмотри выбор смазок. Есть литиевые БП и Мобил неплохие, с температурным порогом до -30-40 градусов. Но самое лучшее - просто не мазать много смазки зимой.

Графитовые смазки посмотреть можно. Вроде не дубеют… У меня тюбик какого-то Шруса

вот я пишу, что литол дубеет) плохо выразился
а где этот ойл маркет?

оно?
http://www.oil-market.ru/index.php?opti ... Itemid=118

че нить типа такого MOBILGREASE XHP 222

Uralla
вот спасибо, по=-моему идеальна
и цена 200р за 0.4 кг, для вела хватит надолго
——————-
кто-нить пользовался?

у меня примерно такая в планетарке и в вилке

Графитовые смазки посмотреть можно. Вроде не дубеют… У меня тюбик какого-то Шруса

Графитовые смазки - устаревшие чушь и хлам на самом деле.

Решают современные литиевые смазки. Я сам пользуюсь Chevron - тубус большой за 150 рублей, хватит на всю жизнь.

Чтобы втулка не дубела, нужно мазать умеренно подшипники, а собачки просто синтетическим маслом смазать. Я так на прошлом веле поменял смазку - зимой в -25 катал без проблем, а на стоковой в -15 либо клинило, либо "прокручивало".

именно!

Не надо лажать графитовые смазки!!!! Есть тоже современные графитовые смазки, которые тоже не дубеют до достаточно низких температур, а так же имею множество плюсов по сравнению с литиевыми. И абсолютно не верное утверждение что брать тока литиевые!!! Как и в любой технике есть ньюансы, из-за которых подчас литивые смазки нелогичны, но бывает и что литивые подходят больше всего.

графитовые смазки ,в основе графит ,графит это твердый материал,как мелко ты его не раскроши все ровно будут твердые крупицы,графит во втулку пихать-это извращение,вследствии чего шумный ход втулки (иногда даже хруст) убитые подшибники ,кто пользуеться графитом не удивляйтесь что на шариках царапины,вследствии чего мертвая втулка

графитовые смазки ,в основе графит ,графит это твердый материал,как мелко ты его не раскроши все ровно будут твердые крупицы,графит во втулку пихать-это извращение,вследствии чего шумный ход втулки (иногда даже хруст) убитые подшибники ,кто пользуеться графитом не удивляйтесь что на шариках царапины,вследствии чего мертвая втулка

Тогда почему на производствах часто используются графитовые смазки? И именно в подшипниках с большой нагрузкой?

Похоже у каждого своё мнение… кто что слышал… Не буду спорить и исправлять ваше мнение…

графитовые смазки ,в основе графит ,графит это твердый материал,как мелко ты его не раскроши все ровно будут твердые крупицы,графит во втулку пихать-это извращение,вследствии чего шумный ход втулки (иногда даже хруст) убитые подшибники ,кто пользуеться графитом не удивляйтесь что на шариках царапины,вследствии чего мертвая втулка

Графитовая пудра может использоваться для смазки вообще без связующего вещества.

Такую смазку можно увидеть, например, в коробке передач автомобиля.Слабо связанные друг с дpyгом, тончайшие слои графита легко смещаются, что и обеспечивает смазывание. Интересно, что между структурными слоями графита почти всегда присутствуют молекулы воды и кислорода, проникающие из атмосферы и облегчающие взаимный сдвиг слоев. Хорошая связь графитовых пленок с окислами металлов - залог успешного смазывания.
Поэтому графит хорошо смазывает стальные и медные поверхности, склонные к окислению, а вот при трении благородных металлов, не имеющих окисных пленок, применение графитовой смазки безуспешно.

В велосипеде и железо и алюминий покрыты оксидной пленкой.

вот именно с большой нагрузкой именно при таких теппературных условиях когда от плавиться начинает и получаюстся полезные свойства графитовой смазки,в велосипеде таких температур не бывает (даже в очень жаркий день и даже если до х…проехал) Температура плавления графита — 3845-3890 С при давлении от 1, до 0,9 атм.

Там еще такой ньюанс есть, что графитовая смазка после купания воду хорошо принимает, а литиевые все-таки воду более эффективно отталкивают.

Извините меня, но работаюших при 3800 и выше температурах агрегатов не существует пока на земле.
Смазывающие свойства графита проявляются не от его плавления. А от его кристаллической структуры.

Графит – алоторопная форма углерода, характеризуется кристаллической структурой, которая имеет своеобразное строение. На основе графитов производится графитовая смазка, которая используется в разных сферах промышленности.

То что графитовая смазка используется в высокотемпературных узлах связанна именно с его высокой температурой плавления. Когда остальные смазки просто текут и теряют свои свойства, графитовая работает.
Но кроме того графитовая смазка используется для смазывания шарниров и осей приводов ведущих передних мостов, шаровых опор передней подвески, наконечников рулевых тяг, подшипников закрытого типа, стеклоподъемников, тяжелонагруженных узлов и механизмов промышленного оборудования и сельскохозяйственного оборудования, бытовой техники, теплосетей, газового оборудования, сопрягаемых поверхностей стальных труб. Там нет высоких температур.
Кроме того, и сам графит разный может быть, в зависимости от структуры и количества золы. Так что из них и карандаши и смазки и тугоплавкие тигли делают.

графитовые смазки ,в основе графит ,графит это твердый материал,как мелко ты его не раскроши все ровно будут твердые крупицы,графит во втулку пихать-это извращение,вследствии чего шумный ход втулки (иногда даже хруст) убитые подшибники ,кто пользуеться графитом не удивляйтесь что на шариках царапины,вследствии чего мертвая втулка

А то что графитовая пудра используется для смазки вообще без связующего вещества?

Такую смазку можно увидеть, например, в коробке передач автомобиля.Слабо связанные друг с дpyгом, тончайшие слои графита легко смещаются, что и обеспечивает смазывание. Интересно, что между структурными слоями графита почти всегда присутствуют молекулы воды и кислорода, проникающие из атмосферы и облегчающие взаимный сдвиг слоев. Хорошая связь графитовых пленок с окислами металлов - залог успешного смазывания.
Поэтому графит хорошо смазывает стальные и медные поверхности, склонные к окислению, а вот при трении благородных металлов, не имеющих окисных пленок, применение графитовой смазки безуспешно.

Где в велосипеде золото и платина?

Физику надо изучать. Прежде чем писать такие вещи

уууу а сравнивать машину (коробку передач )и велосипед ,то что ты изучил кристалическую решотку графита ,это еще ни о чем не говорит! каждая смазка хороша в своих температурных режимах и нагрузках

Вообще просто ТО чаще надо делать. Я и литолом мазал, и шрусом и импортной смазкой (автомобильной) и мажорской велосипедной консистентной за бешенное бабло за маленький тюбик.

Если втулки с хреновой влагозащитой то после похода у тебя будет там водо-маслянная эмульсия еще и с грязью. Но и XTR и HOPE и Cranck Brothers не спасет от окунания втулок в воду полностью.

Так что оставляю спор тем кто ездит в сухую погоду по асфальту.

З.Ы, После мощного дождя даже в рулевую вода попадает. Вот как для меня до сих пор секрет