Апрельские марафоны на 200 и 300 км.
42 сообщения · 03 Апр 2011
Трек есть? Иванов Михаил Анатольевич, еду!!! основной косяк в неявке, проспал))))
G
Трек есть? Иванов Михаил Анатольевич, еду!!! основной косяк в неявке, проспал))))
Трека нет
До встречи на старте 
%;#s!*/^$#@$!!!!опоздал на 7 минут. 
G
Мероприятие состоялось, за что большое спасибо участникам и судье на финише.
Стартовало пять человек, финишировало трое. Зафиксированы следующие результаты:
Латыпов Евгений 12ч.25мин.
Лазарев Владимир 11ч. 40мин.
Игнатьев Анатолий 11ч. 25мин.
Все подробности и впечатления - позже.
Стартовало пять человек, финишировало трое. Зафиксированы следующие результаты:
Латыпов Евгений 12ч.25мин.
Лазарев Владимир 11ч. 40мин.
Игнатьев Анатолий 11ч. 25мин.
Все подробности и впечатления - позже.
эх уезжали бы судьи с места старта попозже минут на 15, меня бы еще зацепили… 
Михалыч,где-то я это уже слышал…..дежавю…..наверное:
"MavericK писал:
А я проспал
Михалыч писал:
Аналогично, у меня будильник сцуко, поставил на 5 утра , зазвенел в 7… был убит ап стенку))))"
2010 г
"MavericK писал:
А я проспал
Михалыч писал:
Аналогично, у меня будильник сцуко, поставил на 5 утра , зазвенел в 7… был убит ап стенку))))"
2010 г
теперь я не проспал, я опоздал)))
G
На старте судей не бывает… . Со стартом стартовое КП закрывается.
G
Приехав на старт в половине седьмого, уже обнаружил там Кирилла в полной боевой готовности, выражавшего опасение, а будет ли народ. Еще под крылом самолета приютилась тень какого-то выпивохи, с трудом раздирающего сушеную рыбу. Пытался нас угостить этим лакомством, уверяя, что у него тоже есть дома такой же велосипед. Мы отказались от угощения "коллеги", ещё не зная, что вечером город ждет десант таких же "спортсменов", у которых есть дома хоккейные клюшки.
Тем временем народ собирался. Подъехали Анатолий, Евгений, Максим. Закончив обязательные формальности, стартовали. Отдельное спасибо тем людям, которые подсказали делать старт ближе к географическому центру, чтобы использовать пр.Салавата. Семь километров оптимизма на старте такого марафона совсем не лишние! Действительно, скорость развилась совсем не плохая, вот только встречный холодный ветер, неистово трепавший флаги вдоль Салаватки, несколько настораживал. Но пока есть силы, все неблагоприятные факторы игнорируются. После поврота на Металлобазе ветер стал полувстречным, встало солнце, потеплело, нога стала замено легче, но скорость поднималась едва за 20. Где-то за Мокроусово, нас догнал телевизионный микроавтобус ГТРК "Башкортостан". Остановились для небольшого интервью.
Телегруппе удалось собрать только троих - меня, Максима, Евгения. Кирилл к тому моменту отстал, а Анатолий уехал далеко вперед. И в дальнейшем мы ехали довольно разрозненно, фактически, по-одному, собираясь только на КП и у магазинов. Последний раз три человека вместе собрались у КП1 в Старошареево. После чего Максим и Анатолий ушли вперед, а я в сооответствие со своим темпом поотстал и довольно быстро потерял их из вида.
Вскоре начался битый асфальт, но настоящее испытание ждало впереди - у Архангельского дорога повернула на ЮЗ ровно против окрепшего ветра. На горном веле, в парусящей одежде (температура была не больше 10С) это было тяжело. В итоге 13км участок пришлось топтать целый час. Самое лучшее в этой ситуации - абстрагироваться от скорости, времени, зафикировавшись на том, чтобы просто доехать.
У магазина в Кр.Зилиме на КП2 обнаружил Анатолия за перекусом. Максима я обогнал чуть раньше, и как потом выяснилось он сошел на зилимском участке из-за боли в коленях. Не желая остывать и в поиках горячего кофе, я развернулся и поехал, точнее полетел по ветру обратно.
Недалеко от Зилима встретил Евгения, дожимавшего последние метры этого ужасного участка.
В придорожном кафе за чаем мы соединились с Анатолием и некоторое время ехали вместе. Позвонил Малышев, поинтересовался где мы и как все идет. Сказал, что на ТВ был сюжет о нас, причем сначала были мы, а потом только анонс игры Салавата Юлаева! Это заметно приподняло нам настроение!
После КП3 в Старошареево Анатолий, обладающий бОльшей маршевой скоростью ушел вперед, и встретились мы только на финише. После Улукулево ветер дул преимущественно в спину и поэтому катилось легко, быстро и приятно.
После Мокроусово на открытой аэропортовской трассе по хорошему асфальту, несмотря на 185 пройденных километров, скорость меньше 30 уже не опускалась.
Пока на финише отпаивался горячим чаем с пирогами, подъехал и Евгений - всё марафон закончен. Скажу честно, мне этот день жизни понравился). Еще раз всем спасибо за компанию, внимание и помощь! И до встречи!
Тем временем народ собирался. Подъехали Анатолий, Евгений, Максим. Закончив обязательные формальности, стартовали. Отдельное спасибо тем людям, которые подсказали делать старт ближе к географическому центру, чтобы использовать пр.Салавата. Семь километров оптимизма на старте такого марафона совсем не лишние! Действительно, скорость развилась совсем не плохая, вот только встречный холодный ветер, неистово трепавший флаги вдоль Салаватки, несколько настораживал. Но пока есть силы, все неблагоприятные факторы игнорируются. После поврота на Металлобазе ветер стал полувстречным, встало солнце, потеплело, нога стала замено легче, но скорость поднималась едва за 20. Где-то за Мокроусово, нас догнал телевизионный микроавтобус ГТРК "Башкортостан". Остановились для небольшого интервью.
Телегруппе удалось собрать только троих - меня, Максима, Евгения. Кирилл к тому моменту отстал, а Анатолий уехал далеко вперед. И в дальнейшем мы ехали довольно разрозненно, фактически, по-одному, собираясь только на КП и у магазинов. Последний раз три человека вместе собрались у КП1 в Старошареево. После чего Максим и Анатолий ушли вперед, а я в сооответствие со своим темпом поотстал и довольно быстро потерял их из вида.
Вскоре начался битый асфальт, но настоящее испытание ждало впереди - у Архангельского дорога повернула на ЮЗ ровно против окрепшего ветра. На горном веле, в парусящей одежде (температура была не больше 10С) это было тяжело. В итоге 13км участок пришлось топтать целый час. Самое лучшее в этой ситуации - абстрагироваться от скорости, времени, зафикировавшись на том, чтобы просто доехать.
У магазина в Кр.Зилиме на КП2 обнаружил Анатолия за перекусом. Максима я обогнал чуть раньше, и как потом выяснилось он сошел на зилимском участке из-за боли в коленях. Не желая остывать и в поиках горячего кофе, я развернулся и поехал, точнее полетел по ветру обратно.
Недалеко от Зилима встретил Евгения, дожимавшего последние метры этого ужасного участка.
В придорожном кафе за чаем мы соединились с Анатолием и некоторое время ехали вместе. Позвонил Малышев, поинтересовался где мы и как все идет. Сказал, что на ТВ был сюжет о нас, причем сначала были мы, а потом только анонс игры Салавата Юлаева! Это заметно приподняло нам настроение!
После КП3 в Старошареево Анатолий, обладающий бОльшей маршевой скоростью ушел вперед, и встретились мы только на финише. После Улукулево ветер дул преимущественно в спину и поэтому катилось легко, быстро и приятно.
После Мокроусово на открытой аэропортовской трассе по хорошему асфальту, несмотря на 185 пройденных километров, скорость меньше 30 уже не опускалась.
Пока на финише отпаивался горячим чаем с пирогами, подъехал и Евгений - всё марафон закончен. Скажу честно, мне этот день жизни понравился). Еще раз всем спасибо за компанию, внимание и помощь! И до встречи!
Таких выходных давно у меня не было!
Проехав всего 55 км в одну сторону, то место которое непосредственно соприкасается с седлом подсказало, что если доеду до точки разворота, то это станет точкой не возврата. Так что проехал туда и обратно 100 с небольшим, для первого раза считаю вобшем не плохо, да к тому же и ехал чуть ли не на трех дюймовой резине и без крыла переднего, так что был ооочень грязный, чем вызывал у мимо проходящих и проезжающих не поддельный смех и милые улыбки, чистым на мне остались только коренные зубы )))
Всем огромнейшее спасибо! Остался доволен как…. а даже не знаю с чем сравнить!
Проехав всего 55 км в одну сторону, то место которое непосредственно соприкасается с седлом подсказало, что если доеду до точки разворота, то это станет точкой не возврата. Так что проехал туда и обратно 100 с небольшим, для первого раза считаю вобшем не плохо, да к тому же и ехал чуть ли не на трех дюймовой резине и без крыла переднего, так что был ооочень грязный, чем вызывал у мимо проходящих и проезжающих не поддельный смех и милые улыбки, чистым на мне остались только коренные зубы )))
Всем огромнейшее спасибо! Остался доволен как…. а даже не знаю с чем сравнить!
фотки давайте!! СМИ хотят фоток 
Евгений обещался сегодня-завтра фото выложить
Как я уже тут писал, я намеревался участвовать в первом уфимском веломарафоне 26.09.2009 тоже на 200 км по тому же (в основном) маршруту что и теперь. Я подготовился более или менее, уж не помню деталей сейчас, тогда это было непросто, так как изначально у меня не было ни каски, ни фонарей, не было у меня тогда и медицинского допуска и страховки (теперь-то всё есть). Так вот, представьте моё удивление, когда я полностью собравшись, в том числе надев новенький блестящий шлем, в 5 часов открыл дверь квартиры, и обнаружил, что мой велосипед пропал, его украли! А я его накануне оставил в коридоре. Раньше я частенько так делал. Теперь уже никогда. Увы, об участии в марафоне в тот день пришлось забыть.
Почему-то я пропустил марафоны 2010 года, если они были в прошлом году. Он для меня был неудачным во многих отношениях.
Накануне нынешнего старта уже поздно вечером, обнаружил, что обод заднего колеса требует замены, но сделать необходимый ремонт уже никак не получалось по времени. С другой стороны, если задним тормозом (у меня ви-брейки стоят) сильно не тормозить и беречь заднее колесо от сильных ударов (а они на асфальтовом покрытии бревета и не должны были случаться), то 200 километров это колесо, может быть, ещё и проехало бы. Я решил, что раз велосипед способен к передвижению, пусть и с меньшей степенью надёжности, чем следовало бы, надо стартовать.
Другой неприятностью, которую я ожидал, был дождь.
Как показали события, мои опасения не оправдались. Весь день стояла ясная сухая погода, и велосипед не подвёл.
Как тут писал Gidas, делать перерывы каждые 10 км, для меня было бы утомительно, так как я просто сбился бы со счёта этих остановок. Я прикинул, что приблизительно сделаю около 5 остановок-перекусов (через каждые 33 км), поэтому взял 5 шоколадок. Как выяснилось, это был явный перебор, так как если исходить из подобного расклада, то на бревет 400 км я бы взял с собой целый килограмм шоколада!
Всего же я съел за весь бревет 3/4 белого шоколада Ritter-Sport и 3/5 горького с мидалём бабаевского шоколада (1 шоколадка весит 100 грамм), четыре яблока и две упаковки по 200 грамм хлеба "Изобилие". За бревет я потерял 4,5 кг веса (надеюсь, они не успеют вернуться, пока я уйду в новый велопоход).
А вот с водой я вовсе не переборщил, взяв с собой 1,9 литра. Этот запас у меня кончился на 3 КП, то есть когда проехал уже 2/3 маршрута. Однако, ещё на 1 КП (1 КП и 3 КП это один и тот же придорожный круглосуточный магазин-кафе) я купил дополнительно 0,5 литра воды. И хотя, казалось бы, я зря провозил эту пол-литровую бутылочку с 1 КП до 3 КП, в действительности это оказалось не так. Дело в том, что когда мы с Gidas'ом прибыли на 3 КП, магазинчик этот круглосуточный был закрыт на амбарный замок, и ничего там купить было нельзя!
Кроме воды, я выпил ещё купленный на том же 1 КП 200 мл пакетик сока, и ещё меня Gidas угостил соком на 2 КП в Красном Зилиме. И ещё стакан чаю я выпил в придорожном кафе около поворота на Красный Зилим, куда заехал вслед за Gidas'ом. (Всего около 2,5 л за весь бревет.)
В целом обратная дорога показалась гораздо легче прямой, не в последнюю очередь, должно быть, благодаря совету Максима беречь силы и лучше быстрее крутить педали на более низкой передаче, чем напрягать мышцы на высокой. Сам по себе я более склонен к силовому педалированию, особенно на подъёмах. Спасибо Максу за дельный совет! Благодаря этому совету на обратном пути я смог больше выложиться и проехать его быстрее.
Максимальную скорость 44,2 км/ч я достиг всё-таки на спуске около р. Уршак на прямом пути, а на обратном пути достиг только 41,2 км/ч на одном затяжном спуске после Улукулево. Средняя скорость в движении (без учёта остановок) составила 22 км/ч (по одометру). Всё-таки я делал слишком продолжительные остановки без особой необходимости, так что мог бы завершить дистанцию и побыстрее.
Хотелось бы поблагодарить Владимира за отличную организацию бревета, а также судью Екатерину за горячий чай, который был очень кстати после финиша.
Постараюсь участвовать во всех бреветах, когда смогу. Также советую участвовать всем, это очень увлекательные мероприятия!
И ещё. По-моему, для названия путешествий, организуемых по правилам Парижского клуба отчаянных, лучше использовать оригинальное французское слово бревет (то есть испытание), а не заменять его на слово марафон, которое имеет более соревновательный смысл.
Почему-то я пропустил марафоны 2010 года, если они были в прошлом году. Он для меня был неудачным во многих отношениях.
Накануне нынешнего старта уже поздно вечером, обнаружил, что обод заднего колеса требует замены, но сделать необходимый ремонт уже никак не получалось по времени. С другой стороны, если задним тормозом (у меня ви-брейки стоят) сильно не тормозить и беречь заднее колесо от сильных ударов (а они на асфальтовом покрытии бревета и не должны были случаться), то 200 километров это колесо, может быть, ещё и проехало бы. Я решил, что раз велосипед способен к передвижению, пусть и с меньшей степенью надёжности, чем следовало бы, надо стартовать.
Другой неприятностью, которую я ожидал, был дождь.
Как показали события, мои опасения не оправдались. Весь день стояла ясная сухая погода, и велосипед не подвёл.
Как тут писал Gidas, делать перерывы каждые 10 км, для меня было бы утомительно, так как я просто сбился бы со счёта этих остановок. Я прикинул, что приблизительно сделаю около 5 остановок-перекусов (через каждые 33 км), поэтому взял 5 шоколадок. Как выяснилось, это был явный перебор, так как если исходить из подобного расклада, то на бревет 400 км я бы взял с собой целый килограмм шоколада!
Всего же я съел за весь бревет 3/4 белого шоколада Ritter-Sport и 3/5 горького с мидалём бабаевского шоколада (1 шоколадка весит 100 грамм), четыре яблока и две упаковки по 200 грамм хлеба "Изобилие". За бревет я потерял 4,5 кг веса (надеюсь, они не успеют вернуться, пока я уйду в новый велопоход).
А вот с водой я вовсе не переборщил, взяв с собой 1,9 литра. Этот запас у меня кончился на 3 КП, то есть когда проехал уже 2/3 маршрута. Однако, ещё на 1 КП (1 КП и 3 КП это один и тот же придорожный круглосуточный магазин-кафе) я купил дополнительно 0,5 литра воды. И хотя, казалось бы, я зря провозил эту пол-литровую бутылочку с 1 КП до 3 КП, в действительности это оказалось не так. Дело в том, что когда мы с Gidas'ом прибыли на 3 КП, магазинчик этот круглосуточный был закрыт на амбарный замок, и ничего там купить было нельзя!
Кроме воды, я выпил ещё купленный на том же 1 КП 200 мл пакетик сока, и ещё меня Gidas угостил соком на 2 КП в Красном Зилиме. И ещё стакан чаю я выпил в придорожном кафе около поворота на Красный Зилим, куда заехал вслед за Gidas'ом. (Всего около 2,5 л за весь бревет.)
В целом обратная дорога показалась гораздо легче прямой, не в последнюю очередь, должно быть, благодаря совету Максима беречь силы и лучше быстрее крутить педали на более низкой передаче, чем напрягать мышцы на высокой. Сам по себе я более склонен к силовому педалированию, особенно на подъёмах. Спасибо Максу за дельный совет! Благодаря этому совету на обратном пути я смог больше выложиться и проехать его быстрее.
Максимальную скорость 44,2 км/ч я достиг всё-таки на спуске около р. Уршак на прямом пути, а на обратном пути достиг только 41,2 км/ч на одном затяжном спуске после Улукулево. Средняя скорость в движении (без учёта остановок) составила 22 км/ч (по одометру). Всё-таки я делал слишком продолжительные остановки без особой необходимости, так что мог бы завершить дистанцию и побыстрее.
Хотелось бы поблагодарить Владимира за отличную организацию бревета, а также судью Екатерину за горячий чай, который был очень кстати после финиша.
Постараюсь участвовать во всех бреветах, когда смогу. Также советую участвовать всем, это очень увлекательные мероприятия!
И ещё. По-моему, для названия путешествий, организуемых по правилам Парижского клуба отчаянных, лучше использовать оригинальное французское слово бревет (то есть испытание), а не заменять его на слово марафон, которое имеет более соревновательный смысл.
Ругань про название и познавательные картинки почищены
Претензии к названию темы - в личку к топикстартеру, или в трепотню. В описании мероприятия сказано, что это бревет, кстати.
Претензии к названию темы - в личку к топикстартеру, или в трепотню. В описании мероприятия сказано, что это бревет, кстати.
G
Внимание! Опубликован анонс воскресного бревета на 300км.
Просьба ознакомиться и заявляться на участие.
Просьба ознакомиться и заявляться на участие.
A
ignatyev
Спасибо за довольно таки подробное описание вашего участия в бревете - будет полезно учесть, т.к. тоже желаю в скором будущем (набрав необходимую форму) участвовать в данном мероприятии.
Хотел спросить насчет вашего велоукоплектования, а именно - на каком велосипеде поехали(горный, шоссейный - модель) возможное использование спец покрышек для шоссе, одежда и т.п.
PS Вы пишете в посте:
Спасибо за довольно таки подробное описание вашего участия в бревете - будет полезно учесть, т.к. тоже желаю в скором будущем (набрав необходимую форму) участвовать в данном мероприятии.
Хотел спросить насчет вашего велоукоплектования, а именно - на каком велосипеде поехали(горный, шоссейный - модель) возможное использование спец покрышек для шоссе, одежда и т.п.
PS Вы пишете в посте:
Другой неприятностью, которую я ожидал, был дождь.А вот другой пользователь tpfyp пишет что:
Как показали события, мои опасения не оправдались. Весь день стояла ясная сухая погода, и велосипед не подвёл.
был ооочень грязный, чем вызывал у мимо проходящих и проезжающих не поддельный смех и милые улыбки, чистым на мне остались только коренные зубы )))Неужели было так грязно в ясную сухую погоду?
Хотел спросить насчет вашего велоукоплектования, а именно - на каком велосипеде поехали(горный, шоссейный - модель) возможное использование спец покрышек для шоссе, одежда и т.п.
У меня горный велосипед Jamis Cross Country 1.0, колёса 26", покрышки 1,95" со стёршимся протектором, уже практически слики.
Gidas ездил на тонких покрышках.
У Кирилла, как он и написал, не было переднего крыла. Потому он и замарался сильно. У меня переднее крыло было. У меня и заднее крыло есть, причём хорошее, закрывающее половину обода.
О моей подготовке. Велосипед я имею с июня 2009 года и езжу на нём практически каждый день с тех пор. За исключением месячного перерыва в июле 2009 года, когда сломал ключицу, упав с велосипеда, и двухмесячного перерыва в декабре 2010-го-январе 2001-го года, перед тем как потерял работу. В будние дни я старался всегда ездить на работу и с работы, что давало гарантированные ~7км в будний день, по любым делам в городе (в магазин и т. п.), общественным транспортом (маршрутки, автобусы, троллейбусы и трамваи) я практически не пользуюсь, так как всегда стараюсь ездить на велосипеде. К тому же это практически всегда быстрее, чем на транспорте, простаивающем в вечных пробках. На выходные я езжу на прогулки ~30-50 км, или на дачу (48 км в одну сторону летом).
Для тренировки можете съездить на выходные, например, в Стерлитамак (120-140 км из Уфы) и обратно на другой день, если, конечно, у Вас есть где остановиться в Стерлитамаке. В октябре 2009 года я туда ездил, вот собираюсь в мае снова скатать туда.
В общем, жителю Уфы достаточно ежедневно вместо общественного транспорта ездить на велосипеде и в выходные совершать прогулки на 50-100 км. Для бревета 200 км этого будет достаточной подготовкой, я думаю. В моём случае, по крайней мере, этого хватило.
Думаю, что за месяц-два вполне можно набрать нужную форму даже с нулевого уровня, если, конечно, выезжать на велосипеде каждый или почти каждый день. Как-то так.
Внимание! Опубликован анонс воскресного бревета на 300км.
Просьба ознакомиться и заявляться на участие.
Подумал немного, и решил, что поеду в воскресенье на 300 км.
А от похода пришлось отказаться.
фото не ахти, но какие есть
G
Полее подробная карта южной части маршрута трехсотки.
Асфальт на протяжении всей дистанции всегда был вполне сносный, но после зимы возможны "сюрпризы".
Есть участок гравия около 5 км между Якты-Кулем и Кр.Зилимом.
Асфальт на протяжении всей дистанции всегда был вполне сносный, но после зимы возможны "сюрпризы".
Есть участок гравия около 5 км между Якты-Кулем и Кр.Зилимом.