С 1 октября пригородные поезда на участке Кропачево-Аша могу

С 1 октября пригородные поезда на участке Кропачево-Аша могут отменить

С 1 октября на территории Челябинской области ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» будет вынуждена отменить следующие пригородные поезда: №6404 «Уфа – Симская», №6403 «Симская – Уфа», №6416 «Дема – Кропачево», №6401 «Кропачево – Дема», №6412 «Уфа – Аша», №6415 «Аша – Уфа».

Как сообщает пресс-служба компании, на участке Кропачево–Аша на сегодняшний день курсирует восемь поездов, с начала года перевезено всего около 50000 пассажиров. И хотя по итогам проведенного мониторинга данные пригородные поезда пользуются популярностью и имеют большую социальную значимость для населения Ашинского района Челябинской области, к подобным мерам «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» вынуждена прибегнуть в связи с тем, что за время работы на этой территории не получила средств из областного бюджета для компенсации недополученных доходов. По этой причине компания несет миллионные убытки.

Кроме этого, планируется закрыть и пригородные кассы, расположенные на данном участке.

http://www.bashinform.ru/news/392305/

доигралися

Опередил. Тоже хотел опубликовать.
Vovachka таки в итоге оказался прав.

а мне кажется этой чистой воды развод, когда электрички были КБЖД, там они варились в общем котле, баланс затрат шел за счет грузоперевозок, ну и там отчислениями от регионов (так как электрички обычно затратны)… Теперь, схема БППК с уставным капиталом 110 тыр. деревянных: берем в аренду у КБЖД те же самые электрички, стоимость аренды не в курсе, типичные 2 тепловоза+2 вагона итого 4 вагона (в стороны Инзера ходили такие, что летом вызвало кучу радостных эмоций из-за толкучки). Берем гоняем их по железным дорогам, получается не недовар (навар в данный момент можно скрыть по разным схемам), а потом начинаем давить на региональные власти, мол зайцев много, работаем в убыток, компенсируйте или мы не будем возить народ…

Наверное Михалыч прав.

http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/2/6735994/
Правда по моим расчетам в статье ошиблись с количеством перевезенных пассажиров за 8 месяцев.
За последние 3 месяца ездил в основном в будние. По наблюдениям в электричке проезжает минимум 500 человек. В итоге получается что 50 тысяч перевозится за 15 дней, но никак не за 8 месяцев.(если посчитать, то по их числам они в день перевозят в среднем 208 человек! это на 6 электричках в день! Чушь!)

Вряд ли конечно отменят, но чиновники могут пойти против логики и отменить электрички. Будет печально…

Это количество проданных билетов.

а что полный электрон бабулек ездит без билетов ?

Другие средства доставки будут/есть. Какие проблемы то.

а что полный электрон бабулек ездит без билетов ?

Какой полный электрон от Аши до Кропачево?? Я в пять сотен пассажиров-то на электрон на том участке не особо верю. Там хорошо если сотни две на электрон будет.
Вообще, напоминает шантаж ЧелО нашими пригородниками, и не самый необоснованный. Судя по тому, что хотят обрезать именно по Аше - Башкирия с ними честно рассчитывается. А вот что дальше - непонятно, могут или электроны ЮУЖД до Аши начать пускать (верится честно говоря слабо, это уже территория КбшЖД как я понимаю, и там геморроя будет море), или о финансах договорятся, или просто возложат на пригород на этом участке

В москве вон из-за сапсанов дофига электронов поотменяли, так люди стали на крышах ездить. Интересно, у нас садисты до такого дойдут?

В москве вон из-за сапсанов дофига электронов поотменяли, так люди стали на крышах ездить. Интересно, у нас садисты до такого дойдут?

До Шакши - некоторая вероятность есть

а что полный электрон бабулек ездит без билетов ?

Какой полный электрон от Аши до Кропачево?? Я в пять сотен пассажиров-то на электрон на том участке не особо верю.

В списке электроны Уфа-Аша и Уфа-Симская

Как-то P/D (читать РЖД) обмолвился, что себестоимость одной зоны порядка 60 руб. Остальные 50 руб доплачивает Республика. Какого же фига они при таких условиях ещё и цену повышают да маршруты сокращают? Пригородные и пассажирские перевозки убыточны по определению, так что любые заявления об их неэффективности - только отмазка. Посмотрите расписание пятилетней давности, сейчас не осталось больше половины электропоездов. Что, неужели тогда приносили прибыль маршруты типа Дёма-Загородная, Дёма-Бензин, Дёма-Юрмаш-Иглино? Нет, просто тогда не было никаких посреднических организаций типа БППК.
То что мы наблюдаем - маленькая крупица, образовавшаяся в результате осознанного развала страны под благовидным предлогом модернизаций и оптимизаций.
То что электричкии отменят, можно было ожидать, каждый год что-то отменяют. Поверьте, это никак не связано с тем, платите ли вы полную стоимость. Чем меньше электричек и больше контры, тем меньше пассажиров. Чем меньше пассажиров, тем меньше электричек.

а что полный электрон бабулек ездит без билетов ?

Какой полный электрон от Аши до Кропачево?? Я в пять сотен пассажиров-то на электрон на том участке не особо верю.

В списке электроны Уфа-Аша и Уфа-Симская

С 1 октября на территории Челябинской области ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» будет вынуждена отменить следующие пригородные поезда…
Вот так и возникают нездоровые сенсации.

До Казаяка все равно не будут оставлять все эти электрички, если отменят. Оставят 2-3 в день и все.

будем теперь забрасываться и выбрасываться на велосипеде.

Ага. Надо новый собирать, специализированный.

Посмотрите расписание пятилетней давности, сейчас не осталось больше половины электропоездов. Что, неужели тогда приносили прибыль маршруты типа Дёма-Загородная, Дёма-Бензин, Дёма-Юрмаш-Иглино? Нет, просто тогда не было никаких посреднических организаций типа БППК.

Тут еще одна проблема, электрички обычно пускают в окнах между пассажирскими/грузовыми поездами. Та же самая электричка Уфа-Аша, как вариант, попросту не может ехать дальше из-за перекрытого траффика на рельсах…Тот же самый Сапсан попросту перекрыл своим скоростным режимом несколько окон, вот вам и отмена электричек…

То что мы наблюдаем - маленькая крупица

согласен, процесс идет. Пора бункер копать

Тут еще одна проблема, электрички обычно пускают в окнах между пассажирскими/грузовыми поездами.

Между пассажирскими - да. У грузовых расписания никакого нет, они ходят как светофоры загорятся. Один и тот же грузовой состав может следовать от Кропачёво до Дёмы и 4 часа и больше половины дня - как повезёт. Редкое исключение составляют отдельные поезда вроде эшелонов.
Средняя скорость электрички (с учётом остановок) 40 км/ч. Средняя скорость грузового - 50-60. Так что электрички не больно-то кому-то мешают. У нас в любом случае не стопроцентная загрузка лшинии.
Московские Глистаны - отдельный разговор. Их вынуждены пропускать абсолютно все, причём сильно заранее. Загрузка линии Москва-Ленинград и без них была предельной, так что пришлось пожертвовать электричками.