Не понял ничего ))
В чем косяк-то? Ну нарезал ты резьбу, закрутил болты с какой-то силой? Непонятно, что в итоге то? Что означает термин "хряк"?
косяк в том, что в нормальной резьбе ломаются болты, а резьба остается целой…
сорвал резьбу на креплении переднего тормоза PM
24 сообщения · 28 Июн 2012
косяк в том, что в нормальной резьбе ломаются болты, а резьба остается целой…
Ну судя по виду, втулки в этих штанах - латунь…
Итак, долгожданное продолжение:
За прошедшее время никаких проблем со шпонкой не возникало в процессе эксплуатации, но как говориться рано или поздно колхоз надо убирать, так приступим… Достаем из запасником набор для восстановления резьбы на М6, который приехал в августе месяце..
Так как в комплекте, шли короткие (6 витков) пружинки, пришлось заказать дополнительно еще комплект на 15 витков. Все вышло в районе 2 тыры на тот момент.
Отмеряем нужную глубину, получаем 10мм, или 9-10 витков винта М6. Момент выкручивания шпильки был самый интересный будучи нагретой до 100-150 градусов, эпоксидка державщаяся внутри выкручивалась вместе с резьбой хлопьями. Очень боялся за воздушную камеру, поэтому нагретую ногу сунул под холодную воду, шпильку после охлаждения стало невозможно выкручивать… Это про заметку что эпоксидка имеет место быть…
Рассверливаем отверстие сверлом что шло в наборе, тут допустил ошибку, начав сверлить электродрелью, из-за чего нарушил соосность, пришлось править отверстие ручной дрелью. Глубина 13мм, при учете что 5 витком на метчике заходные (остальные 2 мм врезаются в старую резьбу)
Нарезаем резьбу метчиком М7х1, из-за небольшой глубины отверстия, пришлось выворачивать раз 1о, вытряхивая магнивые опилки и считая количество оборотов (нам нужно всего 10 витков)
Так как пружинка имела больше витков, надфилем подпиливаем и выламываем ненужные витки.
Закручиваем пружинку в отверстие, предварительно намазав внутри эпоксидкой. Тут по идее дальше нужно было использовать выламыватель первого витка, но так как я оказался сильнее и приспособление для закручивания заклинило, пришлось выдернуть его с 1-м витком, как оказалось закручиватель немного деформировался (сделан из обычной железки)
Убираем излишки эпоксидной смолы ватными палочками…
Закручиваем тормоз (винт что в ремонтой резьбе надо будет вывернуть как эпоксидка начнет застывать) чтоб убедиться в правильности закручивания…
З.Ы. принимаю в ремонт сорванные резьбы на М6, стоимость договорная)))
часть вторая
За прошедшее время никаких проблем со шпонкой не возникало в процессе эксплуатации, но как говориться рано или поздно колхоз надо убирать, так приступим… Достаем из запасником набор для восстановления резьбы на М6, который приехал в августе месяце..
Так как в комплекте, шли короткие (6 витков) пружинки, пришлось заказать дополнительно еще комплект на 15 витков. Все вышло в районе 2 тыры на тот момент.
Отмеряем нужную глубину, получаем 10мм, или 9-10 витков винта М6. Момент выкручивания шпильки был самый интересный будучи нагретой до 100-150 градусов, эпоксидка державщаяся внутри выкручивалась вместе с резьбой хлопьями. Очень боялся за воздушную камеру, поэтому нагретую ногу сунул под холодную воду, шпильку после охлаждения стало невозможно выкручивать… Это про заметку что эпоксидка имеет место быть…
Рассверливаем отверстие сверлом что шло в наборе, тут допустил ошибку, начав сверлить электродрелью, из-за чего нарушил соосность, пришлось править отверстие ручной дрелью. Глубина 13мм, при учете что 5 витком на метчике заходные (остальные 2 мм врезаются в старую резьбу)
Нарезаем резьбу метчиком М7х1, из-за небольшой глубины отверстия, пришлось выворачивать раз 1о, вытряхивая магнивые опилки и считая количество оборотов (нам нужно всего 10 витков)
Так как пружинка имела больше витков, надфилем подпиливаем и выламываем ненужные витки.
Закручиваем пружинку в отверстие, предварительно намазав внутри эпоксидкой. Тут по идее дальше нужно было использовать выламыватель первого витка, но так как я оказался сильнее и приспособление для закручивания заклинило, пришлось выдернуть его с 1-м витком, как оказалось закручиватель немного деформировался (сделан из обычной железки)
Убираем излишки эпоксидной смолы ватными палочками…
Закручиваем тормоз (винт что в ремонтой резьбе надо будет вывернуть как эпоксидка начнет застывать) чтоб убедиться в правильности закручивания…
З.Ы. принимаю в ремонт сорванные резьбы на М6, стоимость договорная)))
D
А я срывал резьбу на машинки)) Правда давно хотел новую купить и купил)
————————–
————————–