Велогенераторы

Вот заинтересовала тема древняя, как мой велосипед школьник.

Статья с персональной страницы Ралко Ю.В. (http://www.ralkouv.ru/articles_1455.html)

Для питания современных транзисторных радиоэлектронных устройств (радиоприемников, плейеров и т.д.) с успехом может быть использована динамо-машина, применяемая в велосипеде для освещения пути ночью. Интересно, что в свое время, в конце 1995 г., целесообразность использования небольших электрических генераторов, типа велосипедных, в экстремальных условиях неожиданно поддержал президент Южно-африканской республики Нельсон Мандела. Он по достоинству оценил изобретение англичанина Тревора Бейлиза, миниатюрную динамо-машину, которая приводится в действие мускульной силой радиослушателя. Это позволяет обеспечить радиоинформацией всех тех, кто не в состоянии платить за электроэнергию или купить батарейки к радиоприемнику. Готовность вложить деньги в продвижение устройства на рынок сразу заявили несколько рекламных агентств ЮАР.

Генератор велосипеда, как известно, представляет однофазную электрическую машину переменного тока со статором, имеющим магнит. Отечественной промышленностью выпускаются несколько типов велогенераторов. Наиболее часто встречаются в продаже велогенераторы ВГ 8401-01 ТУ 81-703-113-81 на напряжение 7 В и 5411001 АШБ541100 на напряжение 6 В, при скорости велосипеда 12 км/ч. Мощность назван¬ных генераторов составляет 5,3 Вт, масса не более 350 г и размеры 20x85x48 мм. Их работоспособность сохраняется в диапазоне температур О…5О°С. Наиболее рационально использовать велогенератор для питания аппаратуры в буферном режиме, подключив его к аккумулятору.

Еще интересное:
Зарядное устройство "Турист"

Солнечные батареи для туристов

На картинке Велогенератор ЭГ-01(Устанавливается на велосипед в качестве источника напряжения питания для фары велосипедной и фонаря заднего велосипедного)

Типы исполнения:
Велогенератор ЭГ-01.00У1; ЭГ-01.00Т1 – без крепежной части (без кронштейна);
Велогенератор ЭГ-01.01У1; ЭГ-01.01Т1 – с крепежной частью (с кронштейном)
Номинальное напряжение, В…………………………………………6
Номинальная мощность на нагрузке, Вт……………………2,7
Температура эксплуатации:
• для умеренного климата (У1), °С……………………………от 0 до плюс 45
• для тропического климата (Т1), °С ……………………….от плюс 1 до плюс 65
при относительной влажности до 98%
Габаритные размеры, мм ………………………………………………106х86х38
Масса, кг, не более:
без кронштейна ………………………………………………………………0,22
с кронштейном …………………………………………………………………0,28

Дома кстати где-то такой валяется, надо будет попробовать приделать к велу

Да реально это отстой, проще аккумуляторами пользоваться. Может есть более эффективные модели уже.

Конечно есть более эффективные модели. Вот одна из них: http://pulatov.ru/izobretenia.html
Описывается вечный велофонарь с электромагнитным генератором, работает по принципу велокомпьютера. Магниты на колесе (кстати, выполненные в виде катафот) передают электромагнитные колебания на генератор. Какое-либо сопротивление движению отсутствует (в отличие от обычного генератора).

замечательное изобретение, тока мне цена не очень!! и вот предчувствие такое, что на наши вилки обхвата крепления не хватит(((

Нехватки обхвата крепления не надо бояться, оно легко лечится. Да и цена вроде не такая высокая - чуть больше семи сотен. Там же типа скидки студентам и пенсионерам

как это
=Какое-либо сопротивление движению отсутствует (в отличие от обычного генератора)=
?

чудес не бывает: откуда тогда энергия берётся?
иначе получается вечный двигатель изобрели

не верьте рекламе

Ильнур, а как ты думаешь, каким образом работает велокомпьютер? У него есть сопротивление? Так и здесь. И получается, что не вечный двигатель изобрели, а мускульный! Конечно, вечного ничего не бывает
Кстати, нашел комплект с обычным генератором - стоит всего-лишь на сто рублей меньше.
http://www.extremeworld.ru/catalog/bicy ... _2092.html

Есть подозрение, что все эти варианты не дадут нужной освещености пути. Скорее всего, решается только задача сделать видимым себя. Интересно было бы попробывать, у кого ченить подобное есть?

В магазине СПОРТ надо посмотреть по чем велогенераторы. Там в прошлом году продавался комплект из переднего, заднего фанарей и генератора. Вот только не представляю как эти фонарики приделать к велу МТБ. Заний фанарь точно профилирован под крыло камы. Но дум аю чт нить придумать можно будет

Вот сходил посмотрел что могут предложить в магазине СПОРТ.

это рубли? )) неужели цена вопроса 170-180 р.?

да. да. именно рубли! кстати. там есть насос отечественного производства. Весь такой из аллюминия и главное самое слабое место - лапка, у него тоже из алюминия. т.е. фиг сломаешь. просят всего 180 рубликов… Он телескопический. на 2 размера нипиля
PS Реклама какая то получилась…

в прошлом году купил там насос - с той лишь разницей что у моего пластиковая ручка, и не уверен что объем такой же - но работает исправно - 2.5 атмосферы задуть как нефиг делать…больше труднее

Sobol
где можно такой купить???

Какое-либо сопротивление движению отсутствует (в отличие от обычного генератора).

прямо закон сохранения энергии разрушен

думаю если к такой штуке наоборот ток подать то колесо само крутиться будет???

а вообще вариант проверен белкой, ездить с зажатыми колодками прощще, ЭДС мощная штука

Можно же сделать например на колени специальные накладки с нагреваемой проволокой и включать ее в бортовую сеть на спусках. Получится обогрев и рекуперативное торможение.
Правда без запаса энергии.

Леха, поделись лучше, как в твоей кибернетической системе происходит преобразование сала и спирта в механическую энегрию

Можно же сделать например на колени специальные накладки с нагреваемой проволокой и включать ее в бортовую сеть на спусках. Получится обогрев и рекуперативное торможение.
Правда без запаса энергии.

На крутых (скоростных) и затяжных спусках можно и ожоги получить. . В первую мировую, кажется, на самолетах такие жилеты были, с обогревом (кабина открытая ). Генератор с маленьким пропеллером на крыле стоял. Так вот во время пике, летчики бывало получали ожоги.

С выключателями модели тогда не изобрели еще?