С размаху на бордюр :-)

http://www.x-bikers.ru/lessons/index.php
Здеся есть способы и уроки езды
…………Правда пока я просто встаю,тяну руль на себя,прыгаю,и заднее колесо заезжает на бордюр

У нас школа велосипедного туризма, а не триала, кому действительно надо - тот и сам научиться делать банник. Это вопрос времени и нескольких падений на спину, имхо.

У нас школа велосипедного туризма, а не триала, кому действительно надо - тот и сам научиться делать банник. Это вопрос времени и нескольких падений на спину, имхо.

Шома, здесь ключевое слово ВЕЛОСИПЕДный туризм! Поэтому я тоже считаю, что обучение и тренировка некоторым элементам триала очень даже желательна.
Иногда некотрые ветки и бревнышки на пути велорутиста лучше перепрыгнуть, чем перехать..

Иногда некотрые ветки и бревнышки на пути велорутиста лучше перепрыгнуть, чем перехать..

лично пристрелю такого который в походе посмеет что-либо ПЕРЕПРЫГНУТЬ…

лично пристрелю такого который в походе посмеет что-либо ПЕРЕПРЫГНУТЬ…

Ань, а почему так? ((

Я тоже считаю, что такими базовыми элементами, как банни-хоп обучать в велошколе надо, пригодится. А более сложные элементы, кому надо - сами изучат.

Я перепрыгивал - вроде живой пока Почему нельзя в походе что-либо перепрыгивать? Я считаю техника очень полезная и умение пригодится. Например ситуация-спуск, летишь вниз с горы - гравий, скорость порядочная и тут БАЦ!!! камень! если тормозить-не успеешь! свернуть-опасно-на гравии занос очень резкий и на скорости 100 % падение. Тогда бы и пригодилось умение подпрыгивать сантиметров на 30 вверх и приземляться мягко и безопасно для рамы и себя. Я за практические занятия по баннику на кк велике у мастеров был бы рад им. А вот "дешевые понты" и бессмысленый риск в походе-это не приемлемо думаю.

А зачем вообще с бардюра на бардюр прыгать? Место велосипедиста-на дороге. Там и бордюров нет

+1. Поэтому и не научился прыгать =)

Ань, а почему так? ((

А ты забыла как Вы человека с маршрута снимали пострадавшего? Мне вот не нравится всякие кровавые месива перевязывать. И обзванивать и уговаривать скорые тоже не нравится. Рисковать собой нельзя, в походе ты уже не один. да и отвечаешь уже не ты за себя, а руководитель.

Тимка ну молодец, первый и последний твой поход с нами.

Угу. Прыжки и прочие элементы - это однозначно не для походов и не для высоких скоростей.

Триал и стрит - относительно медленные дисциплины, которые, к тому же, выполняются в более простых условиях и с максимальной защитой. Да и больничка недалеко.

Это вдобавок к предыдущему посту.

to Timka: на гравии на спуске на скорости прыгать - самоубийство.
На спусках на КК прыгать нельзя ИМХО. Это уже ДХ получается, и велик тогда нужно соответствуещего класса и защиту.

Женя бдительность потеряла и упала, но никак уж не прыгала точно.

По поводу прыжков в походе больше спорить не буду: знаний и опыта езды все же мало. ((

Но тренировки по технике езды в велошколе считаю нужными

Если кто автора еще раз перечитает, то поймет, что он хочет не медленно заезжать, а именно ВЛЕТАТЬ на бордюр…и еще он спрашивает на каком велосипеде это лучше сделать.
Вообще мне кажется, что банни это стандартная фишка для велосипедиста, и научится ее можно даже на каме…но надо учиться.

Тимка ну молодец, первый и последний твой поход с нами.

О'к! Не напрашиваюсь.

Много лет езжу (в т.ч. многодневные походы) на шоссейнике ("Спорт", "Старт-шоссе", в последнее время - некий гибрид). Умению перепрыгивать небольшие препятствия пришлось научиться почти сразу: ободов и спиц не напасешься, да и падать не хочется. А дороги при Советской власти были ого-го! Перепрыгивать приходилось не столько кочки, сколько ямы на дорогах.
Полностью согласен с nfubh:

В большинстве случаев достаточно научиться закидывать переднее колесо на бордюр и затем поднимать задницу, чтобы упростить эту задачу заднему колесу.
Прыжки при нормальной высоте седла (т.е. когда колени ниже ушей) делать не очень удобно.

Техника прыжка зависит от модели велосипеда. Мне, например, очень помогают в этом туклипсы (автоматы принципиально не ставлю). Если заднее колесо не нагружено, легко на ходу делаю прыжок (одновременно отрываю оба колеса) на 15-20 см. Рекорды ставить не пытался. Если же есть заметный груз, то и ямы, и бордюры (если нет возможности объехать) преодолеваю по технике из ссылки.
А вообще, прыжок - это вынужденная мера. И тут я полностью согласен с Аней:

лично пристрелю такого который в походе посмеет что-либо ПЕРЕПРЫГНУТЬ…

А вообще, прыжок - это вынужденная мера

С этим я не спорю-умение такое важно в экстренных случаях.

В походе, кстати, Ань, я прыгал только, чтобы не убицца самому и не убить велик, а не для понтов. Кстати там же и опыта езды по большой грязи набрался-если велик забуривается в жижу и вязнет-то переносом центра тяжести назад и дерганием руля на себя вверх и вбок переставлял его на более сухое место, или прыжком вбок быстро менял траекторию езды-тоже банник. И считаю это полезным умением (хотя и не всегда пока получается-надо поучится у более опытных). Полезным в плане того, что велосипед-это не мотоцикл и не мопед-у велосипеда огромный потенциал и проходимость уступающая только ногам. Там где сила (мышц или двигателя) не может ничего сделать (или это глупо-расходовать лишние силы) - банник и сноровка, а также серое вещество в голове помогут преодолеть трудные места или выйти из экстримальной ситуации целым и здоровым. ИМХО. Поэтому в походах-я буду прыгать, если так велит мне мой опыт езды и инстинкт, чем зализывать потом раны и качать мышцы гипсом на руках и ногах, а также ремонтировать велик.

В походе, кстати, Ань, я прыгал

да прыгай, мне то что..

я не прыгала и не падала просто не расщетала))

я не прыгала и не падала просто не расщетала))

да ты просто не турист

Бывает… а я сандалики хотел купить-теперь не хочу…

По поводу "бинтования кровавого месива" как правило люди падают из-за недостаточного количества опыта опыта и знаний, т.е. еслиб реально в школе учили базовым навыкам как вести себя на спусках, как правильно распределять массу тела, как удобнее запрыгивать на бардюры, то этого бы (Падения) не было. Однако в школе учат только как маршрыты по карте прокладывать, да скока километров надо проехать чтоб поход категорийным стал.

По поводу владения великом: если человек умеет прыгать, значит он "прочувствовал" свой велосипед, знает куда и как распределить свой вес и более подготовлен к ситуациям в которых можно оказаца, значит кататься с ним безопаснее, быстрее и надёжнее.