НУЖНА ПОМОЩЬ! Велодорожки 2012

Тоже считаю что нужно делать там где уже ездят, а не там где правильно было бы ездить.
Проложить по проспекту урывая кусочки от проезжей части а не у пешеходов, в сипайлово основные скопления обустроить, в черниковке, в зеленке. А уж потом расползаться и соединять эти куски.
В районе остановок ничего не поделать при данном расположении - оптимально делать заезд на пешеходную часть, а потом после остановки возвращаться обратно.
В парках считаю городить подобное не нужно - там и так хорошо - там нет машин.

Вдоль проспекта остановки можно объезжать по автодороге идущей вдоль домов.
Опять-таки надо каждую остановку отфотать с двух сторон и в фотошопе показать как это сделать в реале с велодорожкой.

Я вижу так: дорожка вдоль проспекта впереди остановка- дорожка поворачивает за остановку, обходит ее. Где дорожка выходит на проезжую часть - в данном случае на проезжую часть той дороги вдоль домов - ставить знак "Велосипедисты", окрашивать эту зону ярким цветом на асфальте и лежачего полицейского ставить перед пересечением дороги.

Есть предложение сделать подземный переход под просп.С.Ю в районе монумента велоспедным. Он просто закрыт и не используется. Будет так сказать первый "Велотоннель"

Где дорожка выходит на проезжую часть - в данном случае на проезжую часть той дороги вдоль домов - ставить знак "Велосипедисты", окрашивать эту зону ярким цветом на асфальте и лежачего полицейского ставить перед пересечением дороги.

Здесь есть косяк - как велосипедисты пересекут дорогу, на которой обычно пробка на 4 полосы? По пешеходному переходу остается только место, и то машины останавливаются так, что протискиваться приходится.

Где дорожка выходит на проезжую часть - в данном случае на проезжую часть той дороги вдоль домов - ставить знак "Велосипедисты", окрашивать эту зону ярким цветом на асфальте и лежачего полицейского ставить перед пересечением дороги.

Здесь есть косяк - как велосипедисты пересекут дорогу, на которой обычно пробка на 4 полосы? По пешеходному переходу остается только место, и то машины останавливаются так, что протискиваться приходится.

Леха я же четко написала что дорога ВДОЛЬ домов а про "перейти улицу" вобще другой разговор.

Лучше схематично нарисуй, то что предлагаеш. ))

Пока запрошен максимально простой вариант, без капитального строительства.

А что значит без капитального строительства? Найти место, где достаточно краской нарисовать велополосу?

Обязательное условие - велодорожка должна начинаться с перекрестка и заканчиваться на перекрестке и быть непрерывной. То есть велосипедист вообще не должен париться что на его дорожке кто-нить припаркуется, подрежет и пр.

Велодорожка не должна заканчиваться на перекрестках, перекрестки самое сложное место и как раз пересечение перекрестка нужно продумывать тоже. Статья на эту тему:Велодорожки на регулируемых перекрестках

Парочка полезных проектов с велодорожками:
Проектирование для пешеходов и велосипедистов на примере улицы Большакова
Улица Широкореченская

Если делать велодорожку на проспекте, то все соединения с дворовые выездами нужно делать бесбордюрными, но не просто убрать один бордюров и накидать пару лопат асфальта, а сделать съезд, а с плавным понижением к выезду. А ещё лучше поднять дворовой выезд, лежачий полицейский получится. Пересечения с дворовыми выездами дополнительно покрасить красной краской, как остановки красят, на самой дорожке нарисовать разметку, показывая, что это велодорожка. На 50 лет СССР два знака стоит, один у проспекта, другой у Зорге, люди идущие по велодорожке даже не знают, что это велодорожка.

Имея хорошую велодорожку на проспекте от неё уже можно отводить сеть по всей уфе. Причем лучше отводить не по магистралям, а по более тихим улицам.

По менделеева мне кажется сделать велодорожку отдельненную от основной дороги. Только так чтобы зимой она была расчищена, а то обычно там зимой тупо на обочину снег скидывают. Надо чтобы зимой очищалось это как-то.

Как-то так, но с учётом зимы:

Если делать велодорожку на проспекте, то все соединения с дворовые выездами нужно делать бесбордюрными, но не просто убрать один бордюров и накидать пару лопат асфальта, а сделать съезд, а с плавным понижением к выезду.

Я про это же самое говорю.

А ещё лучше поднять дворовой выезд, лежачий полицейский получится

Со стоком воды будут проблемсы.

На 50 лет СССР два знака стоит, один у проспекта, другой у Зорге, люди идущие по велодорожке даже не знают, что это велодорожка.

А велосипедисты не могут понять, как ЭТО может быть велодорожкой.

Только так чтобы зимой она была расчищена, а то обычно там зимой тупо на обочину снег скидывают. Надо чтобы зимой очищалось это как-то.

Сразу надо принять официальную позицию, что зимой велодорожки никто чистить не будет, потому что они просто не нужны. Тем более учитывая тот факт, что зимой и тротуары то не всегда вовремя расчистить успевают.

Нужно еще подумать над тем, как отделить велодорожку от проезжей части дороги так, шоб машинам было крайне неудобно на дорожке парковаться. Бордюр - дорого и опасно чиновники на это наверное не пойдут. Может с резиновыми ограничителями можно что-то реализовать, вкопав их через равные промежутки вдоль границы. Или сформировать бугры асфальта наподобие лежачих полицейских, только гораздо выше (как делают в военных городках)?

Неправильно (Россия):


Правильно(Франция):

Начинать нужно с велопрогрулочных трасс в городских парках и лесистных местностях. Трассы создадут атмосферу отдыха и велопрогулок на велосипеде для всех возрастов и в первую очередь семьям. Полноценные велодорожки без переделки ливневых стоков бесполезны и они никому будут не нужны в дождь. В наших реалиях увы просто фантазии. Ведорожки ради велодорожек. Никто не будет переделывать бордюры, отмостки и ливнестоки из-за велодорожек, пока приоритет в городе у автомобиля.

Нужно еще подумать над тем, как отделить велодорожку от проезжей части дороги так, шоб машинам было крайне неудобно на дорожке парковаться. Бордюр - дорого и опасно чиновники на это наверное не пойдут. Может с резиновыми ограничителями можно что-то реализовать, вкопав их через равные промежутки вдоль границы. Или сформировать бугры асфальта наподобие лежачих полицейских, только гораздо выше (как делают в военных городках)?

варианты с буграми не годятся, как снег чистить?

[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]

Мне кажется, что если велодорожки будут совмещены с пешеходным тротуаром (на аллее проспекта, например), и если их хорошо разметить – пунктирная линия вдоль всей аллеи + символ велосипеда на каждом перекрестке, то пешеходы привыкнут не заходить на велосипедную дорожку, т.к. велосипедисты там ездят постоянно.

Беру участок Огни Уфы - Синтезспирт. Поеду с фотоаппаратом завтра часов в 18. Есть желающие присоединиться? Мой телефон 8(9I7)75I55Ч1. Сфотографировать - дело нехитрое. Гораздо важнее всем вместе обсудить полученные фотографии. По Зорге езжу каждый день, она у меня и без фотографий вся перед глазами. Есть места, где я не представляю, как можно нормально сделать. Например, напротив автовокзала, пересечение с Шафиева. Думаю, стоит разместить полученные фотографии на сайте, чтобы выработать общественное мнение о проблемных участках. Ну и конечно встретиться в клубе, чтобы ещё раз обсудить и обработать материал.

Предлагаемые в первую очередь улицы (обсуждаемо):
Линия Сипайлово-Зеленая Роща-Манумент-КонгрессХолл
Жукова от Макдональдса в сторону Акбузата
Сипайловская (подъем)
Менделеева (по лесопарковой зоне двусторонняя до ВДНХ и далее комбинированная до Конди
Авроры до Президент Отеля
Софьи Первоской до Манумента
Набережная до Конгресс Холла

Линия ГДК-ЮжАвтовокзал-ОгниУфы
Блюхера
Зорге
Б.Гражданская

Просить будем это
Плюс муниципальные парковки
Плюс Велопарк на конгресс холле и на трамплине, а также велотрасса МТБ рядом с биатлоном

Я бы ещё добавил участок от Спортивной до ТЦ Башкортостан. Для меня самое неприятное место это участки Спортивная-Ростовская и от путепровода над салаваткой и вверх до ТЦ Башкортостан. Две полосы, достаточно напряженное движение, по дороге довольно неприятно ездить.Причем есть тротуар, можно часть его перерисовать в велодорожку и убрать бордюры мешающие, то было бы неплохо, все равно там пешеходов мало ходит.

50 лет Октября - аналогично, тоже по дороге ездить не очень приятно.

Ввобще неплохо бы сделать элементарную сеть в первое время хотя бы по краям тратуаров, где позволяет их ширина, нанести разметку сплошную, мешающие бордюры убрать, если будет какая-то безопасная сеть, то людей, ездящих на велосипедах будет намного больше. Убрать бордюры и разметку сделать не очень дорого. А потом при реконструкции улицы уже далать так:

Spoiler

Иначе, если не будет сети, а сделают ещё 400м хорошей дорожки, но по ней никто не будет ездить, администрация может сказать, сделали же, никто не пользуется, поэтому больше делать не будем. С другой стороны если сделать максимально дешёво и много, без расширения тротуаров, потом это так и останется, некто в полноценную дорожку переделывать не станет.

Презентация про велодорожки: http://www.slideshare.net/vudurebel/ss-7938963
На ней есть пример как можно на фотках сделать план и ещё приведены ошибки в проектировании велодорожек.

По поводу проспекта: Если делать велодорожку вдоль тратуара, то делать её одностороней, или двусторонней? Мне кажется хватит односторонней, иначе пешеходам ничего не останется, с другой стороны если сделать одностороннюю, проспект широкий и переходить на другую сторону затруднительно будет некоторым.

Беру участок Огни Уфы - Синтезспирт. Поеду с фотоаппаратом завтра часов в 18. Есть желающие присоединиться? Мой телефон 8(9I7)75I55Ч1. Сфотографировать - дело нехитрое. Гораздо важнее всем вместе обсудить полученные фотографии. По Зорге езжу каждый день, она у меня и без фотографий вся перед глазами. Есть места, где я не представляю, как можно нормально сделать. Например, напротив автовокзала, пересечение с Шафиева. Думаю, стоит разместить полученные фотографии на сайте, чтобы выработать общественное мнение о проблемных участках. Ну и конечно встретиться в клубе, чтобы ещё раз обсудить и обработать материал.

участок слишком большой для одного вечера.
Учтите что фотографировать надо так, чтобы потом обработать было легко (как можно меньше того что клеить)и преподнести не стыдно было мэру.

Кто и когда будет заниматься обработкой? Если можно, сформулируйте требования к фотографиям. Что значит "меньше того что клеить"? За качество волноваться не стоит, у меня не мыльница.

Пора бы конкретно районы распределить между желающими! времени то в обрез.
по требованиям ничего не могу сказать - чтобы было не стыдно показать короче ))

Считаю что в Уфе ездить по городу (по тротуарам) терпимо, надо делать участки там где вообще нет тротуара или он в убитом стостоянии, пока на уме 2 участка:
1. Вышеуказанный участок от Инорса до Сипайлово
2. От ГДК до стадиона Гастелло

Я тоже считаю, что вдоль всего проспекта Октября на тротуаре нужно нарисовать двухсторонную велодорожку и сделать нормальные съезды с бордюров. Это будет стоить недорого, повысит безопасность. Видел такое решение в Испании и ездил по ним. Люди все равно, конечно, заходят на дорожку. У нас сейчас по проспекту довольно оживлённое велодвижение, так что, я думаю, люди со временем привыкнут туда не заходить. Еще сейчас идёт программа Доступная среда- для инвалидов обустраивают инфраструктуру. Съезды с бордюров им тоже будут весьма кстати.
А вот по Менделеева хорошо было бы сделать отдельную дорожку.