Гибрид планетарки и кассеты:
http://uzhgorod.zak.olx.ua/obyavlenie/planetarka-planetarnaya-vtulka-sachs-orbit-ht-IDa6hWh.html
Практически - соединяет недостатки и кассет и планетарок. Так же как и в обычной касссете нужен затруднительный в настройке и легко портящийся от задеваний натяжитель цепи и дорогая, неудобная при смазке и промывке и скоро изнашивающаяся узкая цепь - а в то же время она не имеет легкости хода характерного для нормальных кассет. И вдобавок нужно тянуть к заднему колесу два тросика: для управления натяжителем и для управления планетаркой - что создает значительные неудобства при необходимости снять колесо (при заклейке проколов например).
Пингвинятник
147 сообщений · 27 Авг 2013
И еще один электровелосипед:
Южнокорейский производитель автодеталей Mando выпустил собственную модель городского электрического велосипеда. Конструкция имеет складную раму, что позволяет легко транспортировать велосипед в общественном транспорте. В раму интегрирован двигатель и литий-ионный аккумулятор, емкости которого хватит почти на 30 км пути.
конец цитаты. Конструктивная особенность: цепи нет, педали работают на генератор.
Применительно к городскому складному велосипеду эта схема, конечно, порочна по самой своей сути. Но вот если поставить мотор еще и в переднее колесо (что легко сделать), то фтабайк сделанный по такому же принципу был бы лучше любого другого потому что полный привод дал бы ему такую проходимость какую не имеет никакой другой велосипед.
Южнокорейский производитель автодеталей Mando выпустил собственную модель городского электрического велосипеда. Конструкция имеет складную раму, что позволяет легко транспортировать велосипед в общественном транспорте. В раму интегрирован двигатель и литий-ионный аккумулятор, емкости которого хватит почти на 30 км пути.
конец цитаты. Конструктивная особенность: цепи нет, педали работают на генератор.
Применительно к городскому складному велосипеду эта схема, конечно, порочна по самой своей сути. Но вот если поставить мотор еще и в переднее колесо (что легко сделать), то фтабайк сделанный по такому же принципу был бы лучше любого другого потому что полный привод дал бы ему такую проходимость какую не имеет никакой другой велосипед.
Недостаток такой системы по сравнению с обычными - малый рабочий ход. А преимущество в том что при обычной амовилке велосипед наехав на препятствие "клюет", а с такой - наоборот, передний конец рамы подбрасывается вверх, что облегчает колесу въезд на препятствие.
Охренеть, заметил куда камера закреплена, но не заметил что у вела вообще тормоза отсутствуют )))
Я почему-то воображал что такие велосипеды должны стоить дешевле обычных уже хотя бы по расходу материала. А оказалось - ничего подобного:
http://www.avito.ru/ufa/velosipedy/fuji_feather13_431640603
Судя по фото- там и обода и втулки не совсем обычные: под 32 спицы а не под 36.
Так называемый "стремянный" или "стременной" тормоз:
Недостатком его является то что он может работать только с ободом особой формы хорошо видимой на фотографии, и боится восьмерок еще больше чем обычный потому что начинает задевать за спицы, а развести его при восьмерке шире как это делается с обычными вибрейками нальзя потому что тогда он будет соскальзывать с обода.
Недостатком его является то что он может работать только с ободом особой формы хорошо видимой на фотографии, и боится восьмерок еще больше чем обычный потому что начинает задевать за спицы, а развести его при восьмерке шире как это делается с обычными вибрейками нальзя потому что тогда он будет соскальзывать с обода.
Лесовоз на базе старого велосипеда:
Зачем ходовую часть убрали? По мне так с бревном намного интереснее ездить.
Это не для бревен а чтобы дрова возить - разный хворост наибольшего диаметра как ручка от лопаты.
Малая прочность одинарных ободов у колес не позволяет возить на таком велосипеде сколько-нибудь значительный груз (вдобавок, видно что у него в переднем колесе с рождения 32 спицы а не 36) и чтобы при этом еще и ехать самому. То есть, хорошо нагрузив велосипед только и остается что идти рядом и толкать его и при этом педали только мешаются. А ехать на нем без дров нельзя потому что нет сиденья.
Иногда для этой цели используют два велосипеда соедененных общей рамой:
Но такой спарке, если на ней ехать, трудно проехать по лесной тропинке, а груза она в таком случае берет не больше чем одиночный велосипед на котором нет седока а только один груз. И притом при езде по лесу тут нужно два человека, и вдобавок от седоков требуется большая синхронность не только в работе педалями и тормозами, но и в поворотах рулями. Поэтому на практике и на этом сооружении не ездят а только толкают его вручную. На снимке видно что не только шатуны и звезды сняты, но даже и рули ополовинены чтобы можно было побольше дров нагрузить.
Вообще идеальным велосипедом для перевозки тяжелых грузов не очень большого габарита (те же дрова. мешки с сахаром и т.п.) был бы несколько переделанный велосипед для фристайла чаще называемый ВМХ: у него и рама очень прочная, и колеса тоже, и оси толстые. Если на него сделать усиленный багажник, то можно нагрузив мешок с цементом в 50 кг еще и самому сверху сесть и спокойно ехать. Но, к сожалению, стоимость велосипеда ВМХ слишком велика для такого хозяйственного использования.
Малая прочность одинарных ободов у колес не позволяет возить на таком велосипеде сколько-нибудь значительный груз (вдобавок, видно что у него в переднем колесе с рождения 32 спицы а не 36) и чтобы при этом еще и ехать самому. То есть, хорошо нагрузив велосипед только и остается что идти рядом и толкать его и при этом педали только мешаются. А ехать на нем без дров нельзя потому что нет сиденья.
Иногда для этой цели используют два велосипеда соедененных общей рамой:
Но такой спарке, если на ней ехать, трудно проехать по лесной тропинке, а груза она в таком случае берет не больше чем одиночный велосипед на котором нет седока а только один груз. И притом при езде по лесу тут нужно два человека, и вдобавок от седоков требуется большая синхронность не только в работе педалями и тормозами, но и в поворотах рулями. Поэтому на практике и на этом сооружении не ездят а только толкают его вручную. На снимке видно что не только шатуны и звезды сняты, но даже и рули ополовинены чтобы можно было побольше дров нагрузить.
Вообще идеальным велосипедом для перевозки тяжелых грузов не очень большого габарита (те же дрова. мешки с сахаром и т.п.) был бы несколько переделанный велосипед для фристайла чаще называемый ВМХ: у него и рама очень прочная, и колеса тоже, и оси толстые. Если на него сделать усиленный багажник, то можно нагрузив мешок с цементом в 50 кг еще и самому сверху сесть и спокойно ехать. Но, к сожалению, стоимость велосипеда ВМХ слишком велика для такого хозяйственного использования.
И еще о БМХ. У таких велосипедов часто не делают сиденье потому что оно мешает выполнять разные трюки. Но иногда встречаются велосипеды БМХ у которых сидений даже два:
…и никаких проблем:
Практически, конечно - чепуха так как во-первых всем известно что при дальних поездках ветер бывает либо встречный либо никакого, во-вторых при боковом ветре вряд ли удастся удержать равновесие, и в-третьих сама конструкция не очнеь удачная: рано или поздно седок, маневрируя парусом, угодит выступающими вниз нижними углами паруса в спицы заднего колеса.
Случайно наткнулся в Интернете на вот такую штуку:
http://www.macdigger.ru/iphone-ipod/podstavka-dlya-kruzhki-epiphany-one-zaryadit-iphone-ot-xolodnogo-ili-goryachego-napitka-video.html
Вполне может быть что тут что-то напутали или присочинили. но теоретически такая штука вполне возможна. И она была бы очень полезна в дальних велопоходах для зарядки разной карманной электроники.
http://www.macdigger.ru/iphone-ipod/podstavka-dlya-kruzhki-epiphany-one-zaryadit-iphone-ot-xolodnogo-ili-goryachego-napitka-video.html
Вполне может быть что тут что-то напутали или присочинили. но теоретически такая штука вполне возможна. И она была бы очень полезна в дальних велопоходах для зарядки разной карманной электроники.
На улицах Минска:
Такого рода затеи много раз предлагались, особенно к велосипедам с надувными поплавками дающими возможность преедвигаться и по воде, но распространения не получили. Существенным недостатком таких конструкций является издаваемый ими при работе ужасный шум. Причем глушители почти бесполезны так как шум производится не мотором а пропеллером, а на седока звук передается не только по воздуху но и через раму, сиденье и руль так что не помогают никакие наушники.
Такого рода затеи много раз предлагались, особенно к велосипедам с надувными поплавками дающими возможность преедвигаться и по воде, но распространения не получили. Существенным недостатком таких конструкций является издаваемый ими при работе ужасный шум. Причем глушители почти бесполезны так как шум производится не мотором а пропеллером, а на седока звук передается не только по воздуху но и через раму, сиденье и руль так что не помогают никакие наушники.
"Паук" современной работы:
Педали соединены с осью через кривошипно-шатунный механизм. Это сделано чтобы можно было отодвинуть сиденье назад и тем уменьшить стремление велосипеда опрокинуться вперед при резком торможении.
Педали соединены с осью через кривошипно-шатунный механизм. Это сделано чтобы можно было отодвинуть сиденье назад и тем уменьшить стремление велосипеда опрокинуться вперед при резком торможении.
