Светит конечно атлично, но и жрёт тоже нехило… то есть аккумуляторы на 2800 мА, посадит за час…2500mAh, 3.7V (это 18650) сажает за 1ч 20 минут в Hi-режиме, и примерно 20 часов в Low-режиме. Low-режим выдает не меньше 120 люмен, 18650 аккумы весят мало и места мало занимают.
если учитывать ночную покатушку, то как минимум надо 4-5 комплектов аккумуляторов на фонарь… Для меня час, это из Сипайлово до Телецентра доехать…
Вот нормальные снимки, не мои колхозные http://picasaweb.google.com/eek323/UltraFireC2SSCP7#. В статье приведена ссылка на ветку веломании - там токи указаны, проверить мои утверждения несложно. Я вам про практику сказал - 20ч.
Еще один казус: для чего нужно сильное переднее освещение???Вы меня невнимательно читаете, уважаемый Михалыч, по освещенным улицам я не езжу, как и по дворам, переднее освещение мне нужно, чтобы ямы не собирать, в моем понимании КК велосипед - это "за город", грейдер и тропинки, а мучиться без света на них меня не возбуждает.
1)Улицы в городе большинство освещены.
2)если ехать по незнакомым дворам, я не думаю что будешь гнать 25 км/ч. не зная что там впереди (котлован, яма засыпанная листьями).
3) переднее освещение нужно главным образом чтоб обозначить себя на дороге для встречных машин, (для города)
4) про выезд за город и так понятно…
Еще один косяк: указал хоть бы выдержку и чувствительность при съемке фонаря в темноте. Я могу запросто сфотографировать местность при свете Луны, а выйдет как днем, причем Луна будет светить как Солнце…Полностью с вами согласен, в фотографии я нуб, максимум того, что я могу - максимально передать на фотке то, что я вижу. Я же писал - тест практика, а не "достижение идеала".
ИМХО в большинстве случаев выбор дальнобойность VS запас явно не в пользу дальнобойности. Час с небольшим работы это даже в сравнительно небольшой уфе может не хватить.Я вам цели и задачи обозначил, а вы снова про запас.. Хотя даже 20ч Low-режим постоянно и Hi в нужное время - очень неплохо.
По поводу цен - тоже адекватность специфична. на самом деле - 35$ это уже на уровне младших фирменных моделей, тот же самый Trelok 330 - это около 30 баксов.Жаль не могу сравнить Trelok 330 (кстати, 40$) со своим вживую (и вам показать), но очень сильно подозреваю, что результат будет не в пользу 330.
На самом деле, в исходной фраз напрягает другое - светодиодный камелион на шесть светодиодов был обозван "аналогом светодидных CatEye". Судя же по фото - по мощности он дико смахивает на прекрасно знакомый мне (почти сезон) и практичски бесполезный младший ГАЛОГЕНОВЫЙ CatEye. Персев же на младший фирменный - небо и земля.Наверное, всё же неправильную я аналогию привел, но там реально 6 диодов (может просто совсем старых?), светящих белым светом, но свет на самом деле бесполезен, как галогеновый CatEye.
чем бы дитя не тешалась лиШь бы не рукамиЗначит вы согласны возить 12v аккум на багажнике и колхозить фару на руль, отнюдь не маленькую? Причем рантайм врядли порадует (читаем http://motorev.org.ua/article.php?id=7), да и драйвера, выравнивающего напряжение нет - яркость будет падать постоянно, чего в P7 не бывает - либо светит мощно, либо заряд аккума кончается и он переходит в эконом-режим и можно менять аккум. Аккумов 18650 можно возить штук 5-6, мотоциклетных - вряд ли больше одного.
Для езды ночью, 12V етож не мотоцикл, хотя у мну есть фара на 12v, так, делать нехрен было… светит как мотоцыклетная, ах да вон же на аватаре, тут ни какой МИО ХР не сравниться
Я на такой колхоз не согласен, мобильность, легкость применения и шикарный свет решают.
Вот здесь много писали про токи, потребление и галогеновые колхозы http://orenvelo.ru/forum/8-33-7166-16-1235592499.
Вот тут большой тест фонарей с главного велосайта страны http://stalir.ru/test/, взято тут http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=43960
Видео http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=l2feIll-v-Y. Там ещё тематически много подобных тестов - гляньте, не поленитесь.
