Долгожданные велопарковки

конструкция придумана исходя из всего что читал, мерил на велосипеде. рисуем сейчас проект, выложу здесь перед началом резки труб. Кстати трубы на одну уже купили. Гнуть можем радиус.

Смысл такой, если смотреть сбоку, то основные планки, за которые цепляется вел огибают колесо МТБ с радиусом на 5 см больше чем у колеса. Таким образом, можно будет хорошо крепить раму. Ширина ячейки 25 см.

почем обойдется одна такая парковка?

посчитали себистоимость материалов 905 рублей на трехместную (750 Шир * 950 Глб * 1050 Выс)
Еще покраска, пока будет балончиком, 100 руб 1 шт. + светоотражки, резинки и анкера для монтажа. Итого где-то 1200 рублей материалов. Примерно пол дня работы по сварке, трубогибке, шлифовке и покраске (если 1 человек). Это стоит примерно 300 р. Итого Себистоимость велопарковки на 3 ячейки 1500 рублей. ТАк и будет стоить!

на 3, т.к. ориентируемся на среднюю потребность магазинов и т.п. отдельные случаи типа универов, конечно просто больше ячеек - затраты всего пропорциональны. То есть примерно за одно веломесто 500 рублей. Подсчет грубый, тут нет транспортных расходов и необходимого оборудования. То есть если делать попутно с другим производством, как сейчас, это пойдет. Если много делать, то еще в себистоимость впишется кое какое оборудование. Ну а если объем будет хотя бы штук 100, то цена матерала снизится немного.

Кстати, а почему балончик? С учетом повышенной сколонности к истиранию, не факт, что краска там проживет долго:( Нормальная эмаль была бы и дешевле, и долговечнее.

возможно, но сейчас не так важно для первого экземпляра. По нему просто одобрим или откорректируем конструкцию. Потом будем красить в камере порошковым способом. Кстати, есть предложение делсть их яркими и веселыми.

Кстати, вот думаем, куда поставить пробный экземпляр. Его задача, чтобы побольше велосипедистов его опробывали и отписались. Но чтобы не на красной линии, т.к. пока технический вариант не особо красивый будет.

Потом вопрос, куда ставить следующие уже красивые парковки. Какой приоритет для бесплатных с рекламой производства и размещения велопарковок?

учитывая стоимость врятли будет много кому интересно

покажем как нить, что продажи увеличивает

создадим эффект определенного круга фирм, поддерживающих велосипедистов

пропиарим это

добъемся бумаги из администрации города, об одобрении ..

в конце концов, пох. поставим, где нам надо, покажем пример и что все это реально и пойдем добиваться финансирования установки много где.

Все будет ОК, но не известно когда

не, ну конечно, создадим, увеличим. поддержим. покажем проблем то

понял, "много", читать "тысячам жаждущих покупателей"

Предлагаю поставить возле магазина ПИОНЕР, а их парковку выинуть! Как раз там велопоток большой

и небольшую табличку на велопарковке с надписью
"VELOUFA.RU"

думаю нецелесообразно делать парковку только на 3 места. нерациональное использование и внедрение ресурсов получится
думаю за 300 рублей полдня работать даже низкоквалифицированный сваршик не будет

три места для маленьких и средних магазинов, я никогда не видел более одного вела (кроме групповых покатушек, когда кто-то может и остаться) пристегнутого к перилам около магазина. Универи и может еще что-то типа Спортмагазинов - другое дело.

1500 руб. за место получается дороговато
я считал на 13 мест 9100

500 рублей за веломесто. 1500 - трехместная!
исправил важную ошибку , читайте остальное хоть ))

Вот тоже возникла необходимость в велопарковке на работе (надоело в камере хранения постоянно договариваться)
Так тут и не появилось конструкции…. а оч хотелось бы посмотреть.

Из найденного пока в интернете понравилось следующее:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=4685&sid=a8457a247dd8827cb0eea60327828177

Исходя из зарубежного опыта можно сформулировать следующие требования к велопарковочной стойке:

-Стойка должна поддерживать раму велосипеда в вертикальном положении в двух местах.
-Обеспечивать возможность крепления замком рамы И одного (или двух) колес к стойке.
-Жестко крепиться к земле.

Самый лучший (и простой) дизайн, рекомендованный к применению многими муниципалитетами - так называемая инвертированная стойка U-типа (inverted U-rack). К одной такой стойке крепятся ДВА велосипеда (с противоположных сторон)

Рекомендованные размеры этой стойки: длина - 30-36 дюймов (лучше 36), высота 30-32 дюйма. Как вариант можно приварить еще и поперечную трубу на расстоянии 18 дюймов от земли (буква "А")

Короче говоря, берем 2-х дюймовую трубу, гнем ее на трубогибе (ежели сил хватит) и бетонируем в землю. Или делаем не инвертированную "U", а варим букву "П" из кусков. Рекомендованное расстояние между такими параллельно стоящими стойками - не менее 2 футов, лучше всего 4 фута.

Вот как это выглядит в действии:

Стойки, к которым велосипеды крепятся лишь за колесо, крайне не удобны, не безопасны с точки зрения краж, и не рекомендуются:

У такой стойки есть минус - на зиму парковка должна убираться иначе ее трактором сгребут, а такие штучки запаришься каждый раз монтировать-демонтировать.

Весьма удобная вроде парковочка…

Приделывать вел надо правильно, чтобы не получилось вот так:

парковка по фотке x_7c825b03.jpg ерундень! Отстегнул переднее колесо за 5 сек., остальное можно утащить. Останется только колесо на память.