Планетарные втулки / роллерные тормоза / вариаторы

Из минусов - вес высокий и кпд чуть ниже.

Используется и планетарный механизм переключения передач, который целиком находится в задней втулке. По сравнению с внешним переключением его механический КПД несколько ниже,[источник?] но он менее подвержен воздействию внешней среды и более удобен в обращении (в частности, позволяет переключать передачи, стоя на месте), поэтому активно применяется для городских и туристских велосипедов. В городских велосипедах из планетарных механизмов чаще всего применяются комбинированные трехступенчатые, обеспечивающие переключение трёх передач и тормоз; «трёхскоростные» втулки являются самыми лёгкими и отлаженными. Модели для туристских велосипедов позволяют получить 7-9 передач, вмонтированная тормозная система может быть разной (втулка, барабан или диск). Самые дорогие модели (например, скоростные втулки Ролофф) дают 14 передач, обеспечивая передаточное соотношение более 500 % — это больше, чем можно добиться, просто переключая звёзды; но и весят такие втулки немногим менее 2 килограмм.

По сравнению с внешним переключением его механический КПД несколько ниже,[источник?]

Там тоже не написано, почему, просто констатируется факт

Кстати на 8-скоростной есть прямая передача, т.е. когда внутренние шестерни не работают, а крутящий момент напрямую от звезды на колесо передается. Если использовть эту передачу как самую ходовую (типа как 2-5 у мну зимой), можно помимо прочего еще больше увеличить ресурс ктулхи.

приятно видеть коллегу по планетарным втулкам и роллерным тормозам
может какие вопросы есть?
а переднюю втулку с динамой берешь?

А сколько примерный ресурс у втулке?

вообще на фотке центрлок.