Мысли о фатбайке

ты путаешь фатбайк и круизер.

ты путаешь фатбайк и круизер.

обода посмотри)

Направление твоего заблуждения мне ясно.

интересно, а зачем ей кипятильник в заднице?

Направление твоего заблуждения мне ясно.

Оке, у тебя FAT-МТБ, на картинке FAT-Круизер… Ждем FAT-BMX, FAT-шоссер, FAT-DH А вообще ты просто завидуешь что там крылья стоят на веле)))

Направление твоего заблуждения мне ясно.

Оке, у тебя FAT-МТБ, на картинке FAT-Круизер… Ждем FAT-BMX, FAT-шоссер, FAT-DH А вообще ты просто завидуешь что там крылья стоят на веле)))

Ты путаешь это:

с ЭТИМ:

И таки да, фат крузеры ощутимо старше и вообще из другой оперы байки.

неее, колеса разные же, на второй вообще низкопрофильная резина стоит….

Скатали на три дня в велопоход, самый что ни наесть обычный наш велопоход с дорогами гравийными, лесными, тропами, бродами и прочей мутотенью.

После похода пришлось фиксить некоторые моменты:
- Из планетарки в третий день стекло масло. Дома колесо снял, почистил и нашел причину. Оказалось, что из-за близкого расположения звезды ко втулке, между ними плотно забивалась трава. В этом месте на втулке большой лабиринтный сальник-заглушка, его под действием травы провернуло по резьбе и втулка приоткрылась настолько, что масло начало сочиться мимо. Проблему пофиксил, звезду перевернул, пространство увеличилось, проблема тем самым не должна больше появиться.
- неправильно установленная рулевая, вследствие чего был люфт. Пофиксил. Люфтом сжевало уплотнительное кольцо на одном из подшипников рулевой. Не критично, сейчас все ок.
- после бродов педали начали стучать и звенеть. заводская смазка вымылась на ура. Плотно набил туда хорошей смазки, проблема решена.

Что же в итоге дал фатбайк на оперативном просторе.
Первое самое очевидное его преимущество - мягкость хода. По гравийке со стиральной доской едется ровно, с мягкими покачиваниями. Камни размером с кулак просто не замечаются. Палки толщиной с руку переезжаются и не чувствуются. В общем ведет себя как кооткоходный двухподвес с идеальными аммортизаторами. На бродах через речки едет уверенней, управляемость и стабильность выше. В грязи скользкой преимуществ нет - начинает таскать. Если грязь вперемешку с растущей мелкой травой, проезжает замечательно, остальные там зарываются. Маневренность выше. Можно выскакивать из колеи там где хочешь. Катить вел пешком по внедорожью легче, меньше зарывается. По части дорог - легко едется по жд насыпи, так же легко едет по дороге из крупного булыжника. Даже имеется накат и по ощущениям едет так же мягко как и по асфальту. Поведение сильно зависит от давления в колесах. На асфальте можно натолкать воздуха и ехать будет чуть легче, но на гравийке приспустить и не теряя скоростных характеристик вел будет ехать заметно комфортнее.

Из минусов: вел чуть тяжелее, но это не особо критично. Вел не дает особого преимущества при движении в группе, но дает значительно больше комфорта, что позволяет сберечь больше сил на таскание его там, где ехать уже невозможно.

игра СТОИЛА свеч?
или лучше бы взял титан?

Конечно стоит. Это совершенно другие ощущения от езды. На нем в принципе можно и в бревет поехать и проехать даже, но он не для этого. Там где кончается асфальт, начинается его вотчина. )) На аццком гравие с мавериком менялись велами, на его веле такое чувство было, будто с Урал-4320 на Оку пересел.

А титан… Так-то ниче он особо и не дает, только надежность рамы и размер именно под себя.

Ура, в Уфе теперь два фата!

Да!

Езда на таком велосипеде - это совсем другие ощущения. Словно летишь на воздушном матрасе. Нет никакой тряски, на песке не заносит, гравийная насыпь воспринимается также как асфальт, бордюры - теперь все мне по плечу. Вечер практики и научилась без проблем "зашагивать" на них.
Удеражть равновесие на нем проще. можно довольно долго простоять на нем на одном месте. Ничего не страшно на пути. Звук покрышек прекрасный. Прохожие в ужасе отходят с пути. Велосипедисты удивленно посматривают в след

Планетарная втулка тоже отдельная история. Сначала рефлекс крутить и переключаться одновременно так и наровил взять своё, но вроде получается его стопорить и перестроиться на новый принцип переключения.

Здесь тот же принцип, что и в машине с механикой - перестаешь крутить педали = нажимаешь педаль сцепления, переключаешься на нужную скорость, крутишь педали дальше.

шикарно) было бы ещё лучше если бы вы добавили фотки… как всё начиналось мы то читали-видели..а что в итоге вышло?
ну видео было бы ваше пределом совершенства.)

Все будет. Надо только собраться и написать, обработать фотки.

ждем ждем)

Вчера на фате съездили в сторону Охлебинино, в итоге намотали 100км. После того как съехали с асфальта спустила давление в колесах где-то до 1 атмосферы. По гравийкам и грунтовкам ехать была красота. Умудрилась разогнаться до 20 и влететь в камень (не смейтесь, это было грубое нарушение дистанции с переди идущим - мой косяк). В итоге весь удар пришелся на колесо, длился он секунды 4 и всё это время я была в седле. Кинетическую энергию также подавила и вилка. Я чуток погнула ее, камера лопнула
Влити я так на обычном кантрийнике, перелетела бы через руль, и помимо лопнувшей камеры, осталась бы с разлетевшей по полам амортизационной вилкой.
Такие дела.

Я чуток погнула ее, камера лопнула

А камень треснул, не?

В итоге весь удар пришелся на колесо, длился он секунды 4

перечитал фразу 5 раз, но как то тяжело представить удар длительностью 4 секунды