Бревет 200км. 13 мая 2012г.
176 сообщений · 26 Апр 2012
E
Я. конечно, вымру, но… Ахметова Эльвира. А ещё вопрос: как со связью на трассе? МТС как правило тупит.
G
Нас уже 21: 7 "бывалых" и 14 новичков.
Думаю, те, кто поедет бревет впервые уже составили себе представление о предстоящих трудностях и "загрузились" массой полезных советов. Добавлю несколько советов от себя, о том, о чем нечасто говорят.
Все сложности на дистанции происходят от недостаточной тренированности. Что скрывается за этим словом?
Это, во-первых, недостаточный приток крови и, следовательно, питательных веществ к работающим мышцам ног. Можно иметь хорошее сердце и мышцы, но если доступ крови к мышцам ограничен, то придется смириться с невысокой средней скоростью и "тяжелой" ногой. Быстро здесь ничего не исправить, решающую роль играет банальный накат километров. От этого, кстати, начинающим хочется много есть на дистанции. Не стоит от этого воздерживаться и при возможности хорошо где-нибудь пообедать (например, ашхана Урман в 300м от поворота на Максим в сторону Белорецка)
Следующий аспект, о котором мало говорят, это недостаточная эластичность мышц и связок, вследствие чего сужается КПД и мощность педалирования. Мышцы в какой-то мере работают на растягивание мышц-антагонистов. Кроме того, есть и еще один неприятный побочный эффект - возрастает нагрузка на коленный сустав. Причем она может быть кривой из-за огрехах в технике и посадке, особенно свойственным усталым новичкам. А это может привести к болезненым ощущениям, сходу с дистанции и даже необратимым изменениям в суставе! Хорошо раскатанные бреветчики про проблемы с коленями забывают навсегда. Поэтому важно не навредить себе во время первых стартов. Полезно найти и делать во время тренировок упражнения на растяжку хотя бы всех мышц бедра, икр, спины, подколенных сухожилий. И во время дистанции во время коротких остановок попробуйте сделать несколько упражнений на растяжку, сразу почувствуете разницу, когда вернетесь на седло, насколько более легкими станут движения.
О питье во время езды. Вообще, для нас основным признаком жажды является сухость во рту. Однако каждый турист, который "попадал", скажет, что настоящая жажда со всеми своими атрибутами начинается только через несколько часов. А вот для бреветчика сухость во рту - это уже запоздалый признак, означающий, что на клеточном уровне уже имеется недостаток воды. Поэтому золотое правило веломарафонца гласит:"Пей до того, как захотел пить" (и, кстати, "ешь до того, как захотел есть" ). У каждого свои нормы, но несколько глотков каждые 15-20 минут - это подходит большинству. Разумеется, в начале дистанции можно пить реже. А вот довести себя до жажды и потом отпиваться на ходу - это действительно чревато неприятностями: обессолашиванием организма, упадком сил, судорогами. Не гонитесь за уменьшением веса, имейте всегда запас воды! На первых стартах надо пить побольше, чтобы выводились непривычно большое для организма количество продуктов метаболизма. С ростом тренированности потребность в воде на дистанции уменьшается. Достаточное питье - это, кстати, ещё один из факторов безопасности для коленей.
Одним из достоинств марафонца является равномерность хода. Рывки, ускорения только ухудшают результат. Полезно составить график движения, исходя из желаемого времени, и ехать в соответствии с ним.
И, вообще, самая главная задача на первый старт - это как можно мягче, спокойней, безболезненней войти "в эту воду". А потом бреветы начнут доставлять только удовольствия.
Думаю, те, кто поедет бревет впервые уже составили себе представление о предстоящих трудностях и "загрузились" массой полезных советов. Добавлю несколько советов от себя, о том, о чем нечасто говорят.
Все сложности на дистанции происходят от недостаточной тренированности. Что скрывается за этим словом?
Это, во-первых, недостаточный приток крови и, следовательно, питательных веществ к работающим мышцам ног. Можно иметь хорошее сердце и мышцы, но если доступ крови к мышцам ограничен, то придется смириться с невысокой средней скоростью и "тяжелой" ногой. Быстро здесь ничего не исправить, решающую роль играет банальный накат километров. От этого, кстати, начинающим хочется много есть на дистанции. Не стоит от этого воздерживаться и при возможности хорошо где-нибудь пообедать (например, ашхана Урман в 300м от поворота на Максим в сторону Белорецка)
Следующий аспект, о котором мало говорят, это недостаточная эластичность мышц и связок, вследствие чего сужается КПД и мощность педалирования. Мышцы в какой-то мере работают на растягивание мышц-антагонистов. Кроме того, есть и еще один неприятный побочный эффект - возрастает нагрузка на коленный сустав. Причем она может быть кривой из-за огрехах в технике и посадке, особенно свойственным усталым новичкам. А это может привести к болезненым ощущениям, сходу с дистанции и даже необратимым изменениям в суставе! Хорошо раскатанные бреветчики про проблемы с коленями забывают навсегда. Поэтому важно не навредить себе во время первых стартов. Полезно найти и делать во время тренировок упражнения на растяжку хотя бы всех мышц бедра, икр, спины, подколенных сухожилий. И во время дистанции во время коротких остановок попробуйте сделать несколько упражнений на растяжку, сразу почувствуете разницу, когда вернетесь на седло, насколько более легкими станут движения.
О питье во время езды. Вообще, для нас основным признаком жажды является сухость во рту. Однако каждый турист, который "попадал", скажет, что настоящая жажда со всеми своими атрибутами начинается только через несколько часов. А вот для бреветчика сухость во рту - это уже запоздалый признак, означающий, что на клеточном уровне уже имеется недостаток воды. Поэтому золотое правило веломарафонца гласит:"Пей до того, как захотел пить" (и, кстати, "ешь до того, как захотел есть" ). У каждого свои нормы, но несколько глотков каждые 15-20 минут - это подходит большинству. Разумеется, в начале дистанции можно пить реже. А вот довести себя до жажды и потом отпиваться на ходу - это действительно чревато неприятностями: обессолашиванием организма, упадком сил, судорогами. Не гонитесь за уменьшением веса, имейте всегда запас воды! На первых стартах надо пить побольше, чтобы выводились непривычно большое для организма количество продуктов метаболизма. С ростом тренированности потребность в воде на дистанции уменьшается. Достаточное питье - это, кстати, ещё один из факторов безопасности для коленей.
Одним из достоинств марафонца является равномерность хода. Рывки, ускорения только ухудшают результат. Полезно составить график движения, исходя из желаемого времени, и ехать в соответствии с ним.
И, вообще, самая главная задача на первый старт - это как можно мягче, спокойней, безболезненней войти "в эту воду". А потом бреветы начнут доставлять только удовольствия.
Я. конечно, вымру, но… Ахметова Эльвира. А ещё вопрос: как со связью на трассе? МТС как правило тупит.
МТС как правило, ловит там, где пчелайном даже и не пахнет ) всё ок!
G
как со связью на трассе? МТС как правило тупит.Никаких проблем не наблюдалось
Клявлин Айдар
Артюшков Максим.
S
Зиновьев Александр
B
Николаев Андрей
Барсков Михаил
[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]
Барсков Михаил
[ Сообщение оставлено с мобильного устройства ]
And-ray
Разведка донесла что есть лица собирающиеся на бревет, купив вел 2 недели назад
Поэтому добавлю ремонтный список:
Необходимое:
1) запасная камера
2) тюбик клея (желательно не с прошлого сезона) + заплатки
Дополнительно:
3) монтажки (если разбортовка руками вызывает проблемы)
4) запасной петух
5) выжимка цепи (замки для цепи по желанию)
6) набор шестигранников + отвертка
7) для экстремалов запасной задний переключатель или ролики от него
из забытого:
обязателен еще насос, а так же трос противоугонный как дополнительный…
Поэтому добавлю ремонтный список:
Необходимое:
1) запасная камера
2) тюбик клея (желательно не с прошлого сезона) + заплатки
Дополнительно:
3) монтажки (если разбортовка руками вызывает проблемы)
4) запасной петух
5) выжимка цепи (замки для цепи по желанию)
6) набор шестигранников + отвертка
7) для экстремалов запасной задний переключатель или ролики от него
из забытого:
обязателен еще насос, а так же трос противоугонный как дополнительный…
C
А насос обязательно?
Хотите надувать камеру ртом?
Прошу прощения, не сдержался… Можно, наверное, и спецбалончик под давлением.
А насос на группу, если вместе едете. Без этого клей, заплатки, камеры запасные - тоже без пользы окажутся.
Прошу прощения, не сдержался… Можно, наверное, и спецбалончик под давлением.
А насос на группу, если вместе едете. Без этого клей, заплатки, камеры запасные - тоже без пользы окажутся.
E
Вопросик: если старт в 6.00, то во сколько лучше быть до того? 
Вопросик: если старт в 6.00, то во сколько лучше быть до того?
если старт в 6, то я из аэропорта, наверное, не приеду…G
Вопросик: если старт в 6.00, то во сколько лучше быть до того?
Не позже 5.45.
перед стартом надо успеть:
1. подписать такую бумагу:
Я, ___________________________________________, принимая участие в веломарафоне, организованном клубом "Альтаир", подтверждаю, что
1) знаком с правилами проведения веломарафонов Brevets de Radonneurs Mondiaux (BRM),
2) не имею медицинских противопоказаний к участию в данном мероприятии,
3) имею страховку от несчастного случая,
4) знаком с правилами дорожного движения и техникой безопасности при езде на велосипеде.
Я предупрежден, что участие в данном мероприятии ни в коей мере не освобождает меня от строгого следования правилам дорожного движения и техники безопасности при езде на велосипеде по дорогам общего пользования. Я несу личную ответственность за нарушения ПДД и их последствия.
Дата _________________________ Подпись______________________________
и оставить на ней свой номер телефона.
2. Сдать стартовый взнос и получить дорожную карточку. Дорожная карточка - основной документ бревета. Её утеря влечет незачет бревета. Карточка сдается на финише судье вместе с чеками КП.
3. Познакомиться друг с другом, выяснить все возникшие вопросы и, быть может, организоваться в группы.
4. Выслушать последние объявления, "заправить в планшеты космические карты" и стартовать.
А насос обязательно?
Вот что забыл указать, то забыл)))
Хотите надувать камеру ртом?
Прошу прощения, не сдержался… Можно, наверное, и спецбалончик под давлением.
А насос на группу, если вместе едете. Без этого клей, заплатки, камеры запасные - тоже без пользы окажутся.
насос на СО2 не рекомендую, так как неизвестно количество проколов, можно взять 10 баллончиков, но легче будет взят обычный мининасос… К тому же время тут не особо важный показатель, это в гонках да С0" надувает колесо за 20 сек, что экономит 3-5 минут времени…
З.Ы. был случай когда за 50 метров собрал 3 прокола…
E
Вопросик (наверное, тупой): что такое "запасной петух"? 
Вопросик (наверное, тупой): что такое "запасной петух"?деталька между рамой и задним переключателем… обычно ломается когда переклюк при переключении на 1-ю звезду цепляет спицы, либо спонтанно из-за внутренних трещин в самый негаданные моменты…
Но ломается такая вещь обычно в лесу, в говнях, когда или грязь попадает, или ветки какие-нить цепляюся, сломать петух на трассе и асфальте вероятность намного ниже, так что если его нет, то срочно бегать искать по магазинам не нужно. К тому же он стоит достаточно дорого, рублей 500.
Насос с запасной камерой будут полезнее намного.
Насос с запасной камерой будут полезнее намного.
Кто возьмет на себя ответственность, разбудить меня на бревет?)